我同意樂仔站友的講法
我一個星期都會有一兩晚晌碼頭區食飯
A33 係少人坐， 但我晌輕鐵站/兆禧個站都見到八九點兩邊有人上車
而車上大約都有十個客上下
吉車就真係冇見過
even 屯轉我都見過好幾次係有人落
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lrv1092 發表於 2023-9-6 02:04
欣田區議員依家出黎話成功爭取A34入港珠澳喎！
A34 A37本身已經多客，要分一半功能出去做港珠澳，真係會令 ...
今次最大輸家是亞博上班的人，好地地的路線要經大橋，畢竟九巴（龍運）非常鼓勵轉車，真正實現慳水慳力慳時間 |
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前晚搭機場 19:50 嗰班 A33 , 幾乎坐滿 , 行李架兩層 full
去到泳池都仲有半車客 , 真係唔知佢所指嘅吉車遊街係咩時候見到
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係咪之後大橋員工係Gran Class
大橋落車就係上級乘客可以要求其他人讓位
機場客係下級乘客
機場員工就係禁止就坐既劣等乘客?
鵲巢九鳥占到
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係囉，車上得十幾人，得一成多d客，
咁即係仲有八成幾既剩餘載客能力囉
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我只針對之前站友講置樂至屯轉架車吉車遊街的論點
有冇剩載能力所以係唔係要去豬橋不在考慮之列
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你話地理上屯赤近豬橋所以先去豬橋再去機場
又話西北用豬橋過澳門珠海快過坐船
咁我可以理解同認同嘅
不過， 要條條都入咁惡？
飛一兩條都喊打喊殺學 FB 件儍仔話唔行豬橋要交牌？
其他行番青馬嘅明明行機場先都快過先行豬橋
都夾硬話行豬橋先仲會夬咗
再偷換概念將機場巴 = 離港巴
強辭奪理話過豬橋都係外遊所以同機場客一樣
成班人擁抱祖國嘅真愛不比於宜家班乜已完
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置樂 段早繁 日日都有人排既, 相信係員工比較多, 其他時段就無咁固定
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The Designer
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係一年出唔到幾次國
但機場出入境人數長期高過港豬澳,未計機場開工班人同閒日出入境人數
靜計八月份六日港豬澳只有兩三日單方面多過機場
唔知邊個比你勇氣講得出妹仔大過主人婆嘅說話
係嘅,一年出唔到幾次國
可能啲人執野移民
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1320 發表於 2023-9-6 14:30
置樂 段早繁 日日都有人排既, 相信係員工比較多, 其他時段就無咁固定
有時機場，亞博都幾多人上班，尤其是機場T1果邊 |
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