其實最後未又係"成功爭取" 60分鐘一班真係邊個會等? 何凡多行李不如坐的士好過
A10 同A20 又小小唔同。成個南區本身係乜都冇，但A20 範圍點都有alternative (包括E 車)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2076 發表於 2023-9-10 15:03
何文田想要 A 車好簡單，咪 A21 每小時抽一班兜何文田咪算。
紅磡站-何文田-漆咸道西-A21 原線
漆咸道西？
何文田落返尖沙咀咁兜，的士+機場快綫算
旺角上車難都係無幫助 |
|
|
|
|
|
|
|
|
你企喺青馬望一望
大把港珠澳客都係拖行李
而且你屋企行落巴士站都係拖住行李。。。
自己個需求唔大就係要轉，而且青馬轉及只轉一次都唔算辛苦啦
（幾廿個港鐵站轉機鐵都係要轉一次車嫁啦）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A21 已經爆緊廠，開 A20 唔影響 A21 就只可以抽車然後跟足 A21。
何文田邨開經紅繞同梳士巴利道隧道直插彌敦道會快少少的。如果咁行唔會慢過以前 A20，南行直入大角咀同旺角落去尖沙咀，都係唔會慢過 A20 去到何文田。
最理想當然係 A20 A23 A25 再重新分工，A25 九碼、下路、何文田經窩打老道、石硤尾、白田上公路，咁行應該係夠客又唔算太慢的走線。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
2076 發表於 2023-9-11 10:01
A21 已經爆緊廠，開 A20 唔影響 A21 就只可以抽車然後跟足 A21。
何文田邨開經紅繞同梳士巴利道隧道直插 ...
重點係，旺角上車困難
然後你講一堆對旺角無幫助嘅嘢 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 1181174166 於 2023-9-11 20:04 編輯
OK，私心第一點係何文田兜太遠，唔係比米田共好就係好
而佢講嘅嘢就係而係有幾多班就幾多班幾經旺角，唔計紅磡兜上何文田車程比A21長少少要加車
頂盡係旺角西上公路，不過班車依然係尖沙咀掃上嚟
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2023-9-11 20:16 編輯
個個都話要快, 就得幾多人?
九龍市區做到咁垃圾係有原因
交唔到客果班日日追問幾時有車, 開左架車之後繼續唔搭死迫爛迫原本果架, 開黎浪費資源
近期港珠澳效應A23深水埗叫做出返客, 但條線都仲係無需要做樂富打後, 條線都係錯
A20尖沙咀掃上黎無錯無效率, 但A21而家搞成咁, 想快D開返條A20, 咁做錯唔哂喎
我會話, A21開齊車先講啦, 而家黃巴好多A車債要找
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所以我會揀A20何文田兜返加士居道入彌敦道清油旺啲客，之後上唔上公路後話
就唔得幾多人唔需要快就A20唔需要旺角直上公路啦，死跟A21就得
車唔夠諗下點砌A20/A21無問題，A20需要改
但同時佢又放任深旺道攬住條密車線喎
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
