搞咁多野，其實將A41打回原形兼班次，睇下原A41範圍以外點增補服務仲好
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同埋根本依家單向90分鐘一班都要用2架車，加到全日雙向60分鐘一班其實應該只需要4架車
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基本上A41恢復返未重組走線後A42拉去石門開經廣源/黃泥頭,水仔,曾大屋,新田圍總站,車公廟,圍方,顯田,大圍街市就已經補到原A41額外服務點.
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睇見唔少A41飛甩大圍既建議
A41而家經番沙中印象中只係A46唔係全日服務而演變成既臨時措施嚟
估計將來A46回復全日時A41可能會還原走線唔經沙中
所以A41其實仲係咪有必要飛甩大圍？
如果而家A41走線屬永久措施
個人唔反對A41飛甩大圍
但就唔太建議更改A42或A46走線
咁會令呢兩條線行車時間增加 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 FBI2 於 2024-1-10 23:36 編輯
邊有提及臨時唔臨時? 佢最終版本係而家呢個,冇話過A46全日後,A41會再執過走線.
再者,而家A41問題,不單是沙中嘈,連第一城都嘈緊.
以現時地區聲音來睇,A41做晒河東而A46做晒河西既概念已經缺乏地區支持. 而A41原先服務既地區代表,均一致要求A41還原.
因此,而家九巴和運吉要再執線去平息風波,唯一可行方法是大圍秦石一帶搵另一條A線做,以還原A41回復沙中直出,其他建議都恐怕不會獲議會支持.
不過,聽講九巴的確想A41做晒河東,A46做晒河西,但估計因為仍未解決沙中直出問題,不獲議會通過機會大.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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kwn1029 發表於 2024-1-10 16:32
都係果幾個point啦
-A42 正經落返車公廟路、停埋海福
-A41 麗豪 乙明 帝都/市中心 青沙
正路啦新田圍嗰站咁偏,多數281/282/81K落山轉啦
A42咁改主要係世界花園未必制,又好難比野佢補數
(不過嗰個站有幾多收視呢🤭🤭🤭 |
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其實隔離條 thread 都講左好多次
想 A41 還原，主要都係想做到呢兩個效果：
1. 沙中回復直出
2. 第一城回復原來行車時間
但 A41 還原絕對唔係做到呢兩件事既唯一方法
當日 Day 1 本來就唔應該亂搞條 A41，但而家唔搞都搞左，製造左新一班既得利益者，再講咩還原都無乜意思，反正唔係事必要還原都可以令受影響地區回復原來行車時間
但而家你就因為堅持要還原而令到有班客永世被兜路，浪費時間同資源，口口聲聲話驚唔夠客但自己就求其將自己口中唔夠客地區串埋一齊，條線又唔係直，進一步增加唔夠客風險
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本來如果而家係十二月之前未做，想做重組，係好應該咁玩：
A41 直接拉上黃泥頭，其他路段不變
A42 水泉澳或新田圍經顯徑、四美尾站
A46 火炭經沙中尾站走，沙中做雙尾站（另視乎情況再加 A46P 做大學站同白石角，同樣沙中尾站）
但而家 A41 唔做都做左，大圍多左班既得利益者，而家係應該做：
A41 石門兜黃泥頭落返愉翠苑，一城後大涌橋路直去，大圍站尾站，不入沙中
A42 同上
A46 A46P 同上
實際行車時間根本就無分別。乜都做到晒，根本就無必要堅持 A41 一定要還原
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fb.com/scientisthk2usa/
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咁四美搵邊條線兜? 如果照原建議,搵A46繼續做沙中加四美,而家既沙田區議會應該唔會收貨.
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