Vittorio 發表於 2024-1-10 23:30
正路啦新田圍嗰站咁偏,多數281/282/81K落山轉啦
A42咁改主要係世界花園未必制,又好難比野佢補數
(不過嗰 ...
其實係好應該要由新田圍開線啦，落新翠、入隆亭顯徑、再兜四美上青沙啦 |
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286X 發表於 2024-1-10 23:44
個人睇A42全日得既話A46河西 A41河東呢個方案都好微
依家似想A41主力做沙市 A42主力做大圍多
A46就擺埋一 ...
認同，方案無論好定差，given that事情有進展就唯有用呢個脈絡去延伸討論，先會有比較確切嘅結論。
而家佢諗住谷密A42，方向似係想用A42幫A41，睇佢會唔會加海福，而A41繼續維持疏車用A42加密輔助大圍，但變相A41番沙中尾站就變得幾渺茫；然後睇怕就係擺埋A46呢條半日車埋一邊唔理住，等第時火炭人口增長再算數。 |
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ky927 發表於 2024-1-10 17:03
搞咁多野，其實將A41打回原形兼班次，睇下原A41範圍以外點增補服務仲好
你咁make sense點搞啊，運吉同厹冷氣房超高智商表示完全跟唔切 |
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大圍秦石不如比A42落返山就算啦！最多好似82K咁上一上新田圍巴總。
A41我都覺得應該要還原之前既走線，或者麗豪後入沙中改帝都走。
A46不變。
老實講，A41沙中直出左咁多年，係本身無A車既地區，都一樣有人落沙中轉車，原因就係個性價比高。
A41直出既年代，係沙中上車比要經東涌、青衣和大圍既E42快最少20分鐘到機場，去珠橋更加係唔洗轉車。
A41咁搞法，係沙中優勢少左，咁去機場既點解我唔搭E車？
大圍上唔到A41，E42都要照搭。
況且A41改路出現既問題，其實都一樣會影響埋A41P，A41P係第一城起飛，如果住得近A41P個站，我估想快又夾到時間既都寧願A41P；住近商場應該一係焗搭A41，一係叫車/打的。
當然，繁忙時間就...
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LL3850
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A41P 出機場方向係多左第一城客搭既
至於返入馬鞍山方向，以我近12月至1月搭過3次夜晚 A41P 返黎經驗
沙田第一城呢一個站，一般都係冇人落／得1-2個人落 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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回程個站要過兩條大馬路, 仲要畀馬鞍山價, 少人唔出奇
去程個站只喺邨口, 有分段(同A41同價)+尾站, 正路都係搭A41P, 相信有心搭A41都只係驚要企近一個鐘去機場
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回程冇幾多人會特登過呢幾條馬路，kick燈得太緊要了
除非衝燈啦 否則行第五座果邊至少要走兩個 cycle 燈行 觀感太差
A41P 平日/旺季朝早可能會滿座 過左朝早應該易有位坐 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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但而家雙向經帝都嗰條係A46
似乎要再有文件上會先知道巴士公司真正諗法。
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趕客路上 理＿得你
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