[路線計劃/RPP]
中西區 2024 RPP
[複製鏈接]
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我會話
改條A17入鴨脷洲開入香隧再經灣仔中環西環, 入埋民航處同國泰城代左條A12西環段咪算
(A12東區一樣有人要去民航處國泰城, 兩條線入真係無壞)
而家A17咁樣行根本無生意, 又分流唔到A11客
以前A11同A12同一時間到中環, 係做到同一時間上西隧
根本係黃巴唔想塞多條線入國泰民航處渣嘛
但A12係進化到連鰂魚涌都可以無位坐既
繁忙時間入西環非繁忙時間唔入西環, 真係叻叻
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本帖最後由 andreweb 於 2024-2-29 20:58 編輯
1號(堅尼地城<-->天樂里、灣仔道)之間沿途各站,
好多人用佢上上落落,而呢堆人不是出入跑馬地。
令到真正出入跑馬地的客,要硬食陪佢地慢慢碌,拖慢唒全程行車時間。
如果1不入西區,打回原型,我覺得至少可以解決到呢個問題。
上環林士街總站:交易廣場、大會堂入金鐘道,之後原有路線
跑馬地(蟠龍道):原有路線至中上環--->林士街總站。 |
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ban都ban 1先啦
成個 中環<> 堅尼地城少咗條線
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andreweb 發表於 2024-2-29 20:54
1號(堅尼地城天樂里、灣仔道)之間沿途各站,
好多人用佢上上落落,而呢堆人不是出入跑馬地。
令到 ...
1縮線不如直接減班過車至1M。西環去跑馬地上邊有電車搭?總站落行上去? |
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andreweb 發表於 2024-2-29 20:54
1號(堅尼地城天樂里、灣仔道)之間沿途各站,
好多人用佢上上落落,而呢堆人不是出入跑馬地。
令到 ...
如果成個計劃到最後,只係慳到一部車,咁倒不如將5B 縮短咗佢,都可以慳到一部車
同埋,1 縮短咗佢都可以教現時返到一部車
同埋縮到上環,1號嘅班次之後肯定可以再cut , 20分鐘一班不是夢 (跑馬地本身,真係靠養和班姑娘去谷客㗎咋) |
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