2008-2009東區及灣仔區巴士路線發展計劃

原帖由 on11358 於 2008-3-19 01:27 發表


如果純粹計嘈音，西九龍走廊距離民居比西九龍公路近好多，
而且有第一條，就會有第二三四五條，加上又唔係服務自己區，
換著我係區議員都唔會贊成。

p.s.西九龍走廊不在小弟住所視線範圍內 ...

嘈音問題唔單係巴士先會發出,如果要禁,點解唔禁止
所有重型車行,而係學荃灣德士古道天橋深夜只禁止
專利巴士行,同時容許貨櫃小巴行,唔通重型車行就無
嘈音巴士行就嘈到拆天?

我家露台面向公路,未起天橋前貨櫃車經過總會嘈到拆
車,而家天橋起好先無嘈音滋擾,更何況要改善公路嘈音
問題應該係路政署負責,而不是一味只禁巴士而無實際
方案去解決

原帖由 orange 於 2008-3-19 01:46 發表


嘈音問題唔單係巴士先會發出,如果要禁,點解唔禁止
所有重型車行,而係學荃灣德士古道天橋深夜只禁止
專利巴士行,同時容許貨櫃小巴行,唔通重型車行就無
嘈音巴士行就嘈到拆天?

我家露台面向公路,未起天橋前貨櫃車經 ...

我諗無人討論緊要西九龍走廊禁行巴士，
而係諗緊點解九巴唔考慮同城巴一樣選用
西九龍公路。(更何況現在 N968 正是使用西九龍公路)

另外，西九龍走廊在 2000 年曾試行禁止所有重型車輛
使用的措施，但發現措施令荔枝角道嘈音顯著增加而擱置。

原帖由 FBI2 於 2008-3-18 23:08 發表


5X咁改真係算係咁啦,不過回程最好由盧押道出,再經海富站和干諾道中上林士街橋返西環,咁就可以飛左大道中塞車.
不過,去程定線真係唔錯.飛埋中環只會搞到非繁時冇客,不過繁時真係可以考慮一下. ...

absolutely agree
終於睇倒+等倒條快線銅鑼灣<->西環
小弟都認為由盧押道出最好
不過繁時尤其黃昏咁行法
國金出金鐘又塞
灣仔去銅鑼灣又塞(最憎菲林明道個燈位 \_/)
5X實際唔快得幾多

不過係有誠意既...

原帖由 ksmbh 於 2008-3-18 23:59 發表
總體來說份RDP唔錯,
82X既concept唔錯,
其實西區其實都需要有條線太古坊.

5x定線可以更加進取,
而且擺天后會好過威菲路道,
擺威菲路道好易受興發街交通影響而脫班,
帆船街又成日有違例泊車阻住,好麻煩!

19搞黎搞去 ...

所以小弟建議18P延長至太古
又可開拓太古->銅鑼灣客源
但聽聞之前18都嘗試研究延至鰂魚涌但無疾而終...

一架飛仔車﹐Harley Davidson 可能仲嘈﹐不如禁埋。

原帖由 orange 於 2008-3-19 01:46 發表


嘈音問題唔單係巴士先會發出,如果要禁,點解唔禁止
所有重型車行,而係學荃灣德士古道天橋深夜只禁止
專利巴士行,同時容許貨櫃小巴行,唔通重型車行就無
嘈音巴士行就嘈到拆天?

我家露台面向公路,未起天橋前貨櫃車經 ...

原帖由 rudolflau 於 2008-3-19 04:15 發表


所以小弟建議18P延長至太古
又可開拓太古->銅鑼灣客源
但聽聞之前18都嘗試研究延至鰂魚涌但無疾而終...

咁搞只會令M722更冇客...

原帖由 106116_1023 於 2008-3-19 00:41 發表
682明顯有加車需求，下繁太古坊附近的分站等682的人龍十分長..
19建議更改同上年差唔多，但唔知同2/2A轉乘有冇得減
82X建議唔錯，不過得早上4班同得單向實在太少，平時早繁82去小西灣方向到太古城已經full，
所以可以試下全日， ...

85又唔係多人坐,咁改咪可以多D客源,反正而家條線都唔生唔死(以前都冇咁差).
至於19,上年都提過啦,冇意見.
今年港島都好多假日線執,61,309玩完機會好大,315都係高危,不過有機會聽到反對聲,399就當佢唔存在吧啦,區議會攬住呢個"山墳"都唔知做乜.
至於5X,去到摩頓台都夠啦,唔駛拉到去威菲路道咁遠.

671個加車...加就好耐都未有野做過- -"

82X建議唔錯，不過華蘭路係私家路，太古城管理及居民可能會
反對巴士線駛入。

[ 本帖最後由 fai 於 2008-3-19 09:46 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 19/3/2008 08:09 發表

咁搞只會令M722更冇客...

但的確 M722 某程度上唔快得 18/P 幾多...