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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans:Dbay116
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回復 51# 的帖子
通常都用 60M 轉乘
除非有需要用到 61M 轉乘啦
基本上 , 小弟所見 61M 屯興路前(往葵涌)通常不多於 5 -10 個客 |
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如 果 講 已 取 消 路 線 的 話 。
70 會 是 其 中 一 條 執 死 雞 路 線 。
281A , 271 無 車 黎 , 或 者 等 得 太 耐 ,
70 就 執 死 雞 , 以 沙 田 、 大 埔 落 車 居 多 。 |
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kmb 91/91m執綠小11/11m死雞
p.s. 如果某路線班班頂閘或太耐冇車,以致d客改坐m線/k線轉mtr代替,又算唔算執死雞?有冇o甘o既例子?
[ 本帖最後由 yylee 於 2009-5-2 17:24 編輯 ] |
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呢個唔係好算
唔少人都只等巴士既
一來91,91M有大量轉乘, 二來11都去唔到鑽石山同寶林, 三來小巴有位上先算 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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43x 乘載 18P/5x 往西區剩餘的乘客.
東行方向,也乘載 5x 往中環金鍾快線乘客.
同樣情況也在東行 M47 往中上環電車路乘客上.
可是兩線班次多維持在20分鐘,吸引力有限.
如果優化為一線,維持12-15分鐘較頻密的班次,
相信可以有所分擔東西行的流水線客量. |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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101 104 執 1, 5B , 10 死雞 |
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新記 23B, 半山執 23, 40, 40M, 灣仔執 11, 25C |
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