問有關東涌線

[ref=380090]500[/ref]  在 2005-9-28 11:43 AM 發表:

......直行對面..........
最理由的轉車patter ...

東涌往香港在景轉乘荃灣往荃灣很麻煩#

[ref=380460]chocolate1989[/ref]  在 2005-9-28 09:29 PM 發表:



東涌往香港在景轉乘荃灣往荃灣很麻煩#

據了解荔景往中環方向的轉車設計其實係針對荃灣線去中環的乘客同返觀塘線的。

而家大嶼山批車都差唔多夠期大檢修，不過地鐵拖到批新車出街先做得，大嶼山通車到而家車源都係好緊張...
之於AEL定TCL過波口先，好視乎邊抽車過時過得多(多數都係有抽車過時先攪到要爭波口用)

青馬管制區問題都唔大，因為總數四抽車都係高速行駛，最多後車收慢少少都可以通過限制，反而西隧入香港站前o個堆波口真係會塞住後車

[ref=381310]rickywk[/ref]  在 2005-9-29 09:49 PM 發表:

而家大嶼山批車都差唔多夠期大檢修，不過地鐵拖到批新車出街先做得，大嶼山通車到而家車源都係好緊張...
之於AEL定TCL過波口先，好視乎邊抽車過時過得多(多數都係有抽車過時先攪到要爭波口用)

青馬管制區問題 ...

兩線班次不一，爭波口點都會有
即使響非繁忙時間，東涌線係10分鐘一班，但機場快線係12分鐘一班
每次坐東涌線時都會響唔同既位置見到反方向既機場快線列車
有時東涌線列車仲要響欣澳站hold車俾機場快線爬頭

沙士前就無咁既情況
因為1998年通車至SARS襲港前
兩線非繁忙時間班次都係10分鐘一班

[ref=381327]Raymond[/ref]  在 2005-9-29 22:08 發表:

兩線班次不一，爭波口點都會有
即使響非繁忙時間，東涌線係10分鐘一班，但機場快線係12分鐘一班
每次坐東涌線時都會響唔同既位置見到反方向既機場快線列車
有時東涌線列車仲要響欣澳站hold車俾機場快線爬頭

是的。
如果把這問題轉換成數學問題的話，
便不難看出10與12的LCM是60，
所以每隔60分鐘便有一次的「波口點衝突」發生。
以下是發生「波口點衝突」的時間：
1) 每小時的22分：兩線列車一同駛進青衣站1號及3號月台；
2) 每小時的37分：兩線列車在九龍站2號及4號月台開出；
3) 每小時的59分：東涌線列車在欣澳站2號月台開出，而機場快線列車正駛經欣澳站2號月台對開的Center Track；
4) 每小時的39分：東涌線列車在欣澳站1號月台開出，而機場快線列車正駛經欣澳站1號月台對開的Center Track。

[ Last edited by gsrc0525 on 2005-9-29 at 22:24 ]

"爭波口"定義可能大家不同，我自己o既定義係行車中途(唔係停站)需要突然減速甚至停定等前車清波口...

欣澳站情況，我所知o既係東涌線固定o左延長某幾班車停站時間o黎微調波口使用，青衣站亦有相同措施微調波口；當然如果東涌線抽車遲大到入欣澳，東涌線抽車有可能縮短停站時間駛過波口，好視乎當時行車主任決定。
除o左計算行車密度，還要計算停站等候時間，機鐵平均停站等候時間約四十五秒，東涌線約三十秒(約數，有錯歡迎指出)...

如果地鐵的運行精確度係用到秒單位，加上活用target speed來就波口timing，
同活用所有可用的行車參數。東涌線係行車水平上就唔會好似宜家咁無章法。

之不過……地鐵同九鐵本身係運作上連有冇時刻表呢樣野都好成疑問……
更不要談定期出版物所講的準點度了，因為我地係唔會知佢有幾準時……
係日本連地鐵都可以提供到時間表出黎，站內亦有方法提供到車務的時分資料，
香港又點呢？只係用x分鐘到display，仲要係用D唔知乜野基準黎話X分鐘。

一直以黎，兩鐵刊物的準點都只係佢自己講，可以講係毫無客觀性可言。

呢樣野，香港兩鐵就算用幾多年時間都一定唔會跟到日本認真的正點水平。
唔係日本的月亮特別圓，而係香港根本當D乘客死/白痴ge。

[ref=381443]500[/ref]  在 2005-9-29 11:38 PM 發表:

如果地鐵的運行精確度係用到秒單位，加上活用target speed來就波口timing，
同活用所有可用的行車參數。東涌線係行車水平上就唔會好似宜家咁無章法。

之不過……地鐵同九鐵本身係運作上連有冇時刻表呢樣野都好 ...

香港無？
LAR有列車timetable俾乘客索取喎.....
但梗係無日本果d印得咁精美

[ref=381443]500[/ref]  在 2005-9-29 11:38 PM 發表:

如果地鐵的運行精確度係用到秒單位，加上活用target speed來就波口timing，
同活用所有可用的行車參數。東涌線係行車水平上就唔會好似宜家咁無章法。

之不過……地鐵同九鐵本身係運作上連有冇時刻表呢樣野都好成疑問……
更不要談定期出版物所講的準點度了，因為我地係唔會知佢有幾準時……
係日本連地鐵都可以提供到時間表出黎，站內亦有方法提供到車務的時分資料，
香港又點呢？只係用x分鐘到display，仲要係用D唔知乜野基準黎話X分鐘。

一直以黎，兩鐵刊物的準點都只係佢自己講，可以講係毫無客觀性可言。

呢樣野，香港兩鐵就算用幾多年時間都一定唔會跟到日本認真的正點水平。
唔係日本的月亮特別圓，而係香港根本當D乘客死/白痴ge。.

兩鐵在正常班次上都是有你所講的時刻表，但是只在內部傳閱的

[ref=381558]williamlaw8914[/ref]  在 2005-9-30 01:51 AM 發表:



兩鐵在正常班次上都是有你所講的時刻表，但是只在內部傳閱的

都唔係o既,以前荔景站都有東涌線時刻表,不過有等於
冇,D人都唔行埋去睇...... #:-/