(車站官方通告)21/1起,新增15X及優化215X服務

原帖由 smal 於 2013-1-22 22:35 發表


同意這論點，尚德人其實有為數不少的居民習慣了 DO 兩蚊行去搭地鐵這個通勤模式 (下雨天除外)。 所以其實大膽一點，將山上同尚德資源合併，例如上下繁各自做自己的 95M，95，296C，296D，非繁時可以將 296C，296D 拉到康盛，配合690  ...

我提出這點是因為安達臣道發展.....
296D應拉去康城/將軍澳站附近，因為它有時間優勢，它客量不差，至少比219x好不少（非繁亦如是），繁時與其他線一起爆。
296c？和796c一起合作重組好過。
山上+安達臣道+願意用錢換時間的寶達客，應該夠一條全日疏車98p（現時坐滿或以上）
PS前一陣子觀察219x/p，發現219p後面的219x極少客（窗口位半滿）
有沒有人報告一下15x客量/基本行車資料

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-1-22 23:34 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2013-1-23 00:28 發表
睇番安達臣既道路設計
似乎並唔預有太多線通過
而且以將來既人口
自己負擔一組線似乎比較可行
或者同寶達一併考慮亦可
康盛翠林除非再有發展
否則現有網絡入面
執93A, 95M, 98A
強化觀塘道接駁功能似乎較可行
寧願將 ...

第二輪發展既大上托，只有兩個車路連接

分別係第一輪發展近四順既位置（仲要係住宅群既角落），同埋直出寶琳路
變左如果要盡掃成個安達臣道山頭，就會顯得條線好兜路

佢地果幾萬人，冇鐵路，的確可以自己有一組線
但因為道路設計，最終寶達同四順是但一邊都要長遠負責埋第一期當中十座樓既需求
如果睇返地利同埋資源，將安達臣近寶達果group新樓，交埋畀寶達既交通handle，會係最好既做法

原帖由 dippy 於 2013-1-23 00:28 發表
睇番安達臣既道路設計
似乎並唔預有太多線通過
而且以將來既人口
自己負擔一組線似乎比較可行.....
.....而另一個幫98A提速既方法係行隧道
進一步拉近轉車同直達既時差

安達臣可否透過建橋到達現時的車站（雖然頗遠）？
寶達/上秀的線已經夠長夠兜了，仲延長？
98A走隧道一點好處都沒有，寧願坑寶兩地各開一條線用單層好過（尤其坑口，綠小102收$8.1很難受落）。
留意98A有很多流水客，往觀塘寶林開始幾乎站站有人下車（試過景林都有！），回程有一大堆康盛/翠林去坑口的客（綠小15疏+經常滿）+早上又有很多學生客。98A現在在坑寶已經不是單純為居民接駁而設，除了流水客，還有很多外區人，例如下繁出觀塘在坑口半滿while入坑口人少，見過只有2人入坑口（很少出現）。
我其實提倡98A與93A將軍澳總站調轉，93A加經寶林，93A可以cover更多流水位，壞處是我上面提到的外區人和少量坑口居民要乘慢車。
再問一次，有沒有人看到15x狀況？
我今天看到3班215x，下午4：00往尖沙咀（非繁），分別有15-20人/15-20人和5人

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-1-23 00:59 編輯 ]

小弟以前都住山上，覺得山上習慣接駁，沒問題，但小巴17M及九巴98A有時真係可以等好耐，要諗計。93K 除上繁外，其餘時間客量都轉投小巴105，去旺角無人會坐93K。

因此我建議加強接駁，只保留 93K 早繁單向往佐敦或紅磡。其餘時間的車調往 98A、98C同98P 好過。

往觀塘確可考慮重組，坑口往來山上及寶達，可由 93A 延長取代。98A 改行隧道出觀塘，拆一條 97A 寶林往觀塘循環線，集中服務山上轉乘。

日後安達臣道堆公屋，會再度加重行經寶林路的將軍澳線，長遠點都係要執下，特別是 98A 同 98C，98C 有車都應該要拆兩條線，98S 同 296C 合併專注服務坑口及尚德，98C 改 98P 行車路線，坑口開直往景林。296C 九龍灣客就放棄算，或者 796C 係上下班時間學 297 落九龍灣工業區，796C 飛世運公園天橋快返少少。

好建議，這樣山上和山下都能得益。
另建議796c/x去程不要再兜彩明，可再‘快返少少’
可惜資源有限/要等康城發展，98c應該還要一段時間才有轉特快機會
98c真的很慢

原帖由 eg9515 於 2013-1-22 18:29 發表
15回程客量少，相信是101存在的關係，去九龍灣觀塘係上路上101其實仲好過上15。
回程15X確係要搞，可以行返15原路，然後家計會上橋特快往啟業、九龍灣。
16M可取消俾車15X，加15/16BBI。

14X回程都幾好架，中港城及佐敦其實有唔 ...

15回程客量少 ? 好多時未到新柳街已經坐滿啦

仲有做乜講講下又講左去將軍澳

原帖由 exspeed 於 2013-1-23 22:58 發表


15回程客量少 ? 好多時未到新柳街已經坐滿啦

仲有做乜講講下又講左去將軍澳

有人因應14 14X 15 15X而拎埋93K出泥嘛

原帖由 castanopsis 於 2013-1-23 00:57 發表

安達臣可否透過建橋到達現時的車站（雖然頗遠）？
寶達/上秀的線已經夠長夠兜了，仲延長？
98A走隧道一點好處都沒有，寧願坑寶兩地各開一條線用單層好過（尤其坑口，綠小102收$8.1很難受落）。
留意98A有很多流水客，往觀塘寶林開始幾乎 ...

規劃署建議的行人天橋網
http://www.pland.gov.hk/pland_en ... inks/pedestrian.jpg
http://www.pland.gov.hk/pland_en ... vehicular_en_tc.jpg

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-1-24 01:54 編輯 ]