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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 2014-15東區巴士路線發展計劃
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[服務調整] 2014-15東區巴士路線發展計劃

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asv2 發表於 2014-3-4 01:23 | 顯示全部樓層

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原帖由 238X 於 2014-3-4 01:14 發表


根據我喺 R2 拋磚引返嚟嘅玉
(http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-825982-1-1.html),
似乎已經係人人都碌,port 嚟都無乜用。

問題係,當電車碌埋車
鰂魚涌去到清風街先係20分鐘唔使,西灣河出發加5分鐘

部神經刀2A,而家已經淪落到10分鐘唔知有冇一班,有車都要好多出33xx
得返兩部定點路線 2 81,一條出40xx 另一條都已經單層居多
要再縮,起碼可唔可以有補充?
limited 發表於 2014-3-4 01:25 | 顯示全部樓層
原帖由 asv2 於 2014-3-4 00:41 發表
另外可能我唔熟東區,其實點解而家 77 99 都要上晒耀東?
77 係銅鑼灣都塞到亂晒龍,其實可唔可以
改係筲箕灣西灣河直行電車路
77 / 99 兩線自己互轉?


新城一家親前 77 99 係用來打 2A
77 99 西行上耀東聯合班次亦係換取區議員同意取消 2M

改一條唔上耀東, 西灣河上耀興東還可以係722加分段代替
要筲箕灣買餸班長者等耐左或者加錢上110, 可能區議會有阻力
鴨咀帽 發表於 2014-3-4 01:27 | 顯示全部樓層
原帖由 kmb71k 於 2014-3-4 01:15 發表


我諗係為慳隧道費之餘, 下午又可以慳4架車
其實我都覺得下午621及641合併變做141無著數
太兜了

又唔係完全無着數...去九龍灣的確快左
238X 發表於 2014-3-4 01:28 | 顯示全部樓層

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回復 81# 的帖子

81 的問題,前文已述。

基本上新巴咁樣改走 81,同九巴想 cut 38A 一樣,
令到有啲人本來一程車變咗做要行一餐或者轉車。

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-4 01:30 編輯 ]
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Ravenclaw 發表於 2014-3-4 01:33 | 顯示全部樓層
呢份野,算系沒葵青區咁離普...

呢份野講緊幾樣野比我地聽:

1. 18X個堆重組新巴已經搞到自己唔知點好,根本計唔店數再重組720/722...
2. 巴士公司當102/106系東區大流水呢樣野,進一步系呢份野反映出黎...

81執82雞執到2X%出黎即系講緊咩比大家聽,心水清的朋友都知82咩事...
81改特快的後果就系進一步令106變做流水的角色,再加上文件P.25,建議好處果度,大家望下寫左d咩?(原來102/106真系流水黎架...)

81果度最可惡的地方系:你只交81條數出黎,又唔交2/2A/82,特別系82條數出黎,你叫人點過你個方案?當106萬能?(點解呢度沒人抽呢度水ge?好重要呀呢樣)

81走左之後一會同我講原來82個用量會過100%的,跟著就推人上106?!

106...系就系唔夠客拆特快,但無謂計屎忽數計到咁盡...

當106流水量不斷增大時,回車速度只會不斷減慢(其實移加已經過硬鐘咁濟),對條線系無益的...
dennis82 發表於 2014-3-4 01:33 | 顯示全部樓層
原帖由 asv2 於 2014-3-4 00:34 發表


太康街/渣華道出入,全程四個六(無左四個一分段)
又點睇?


81 停筲箕灣上東廊 有無人搭? 等四個字,不宜搭mtr, 出去搭82,85 仲好!! 柴灣客等8x,19 好仲快
又快密過81.無咩優勢.等於陰乾!!

停西灣河起碼同小巴頂下嗎?
asv2 發表於 2014-3-4 01:34 | 顯示全部樓層

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原帖由 limited 於 2014-3-4 01:25 發表


新城一家親前 77 99 係用來打 2A
77 99 西行上耀東聯合班次亦係換取區議員同意取消 2M

改一條唔上耀東, 西灣河上耀興東還可以係722加分段代替
要筲箕灣買餸班長者等耐左或者加錢上110, 可能區議會有阻力 ...
上110/606 對長者都只係差五毫
阻力應該有限

相對嚟講,電車路再少一部81問題更大
電車筲箕灣西行方向,柴灣道口下一站就已經差不多係愛秩序灣道⋯

[ 本帖最後由 asv2 於 2014-3-4 01:36 編輯 ]
limited 發表於 2014-3-4 01:36 | 顯示全部樓層
原帖由 238X 於 2014-3-4 01:28 發表
81 的問題,前文已述。

基本上新巴咁樣改走 81,同九巴想 cut 38A 一樣,
令到有啲人本來一程車變咗做要行一餐或者轉車。


蝕錢流水線要轉型或取消, 放諸邊間巴士公司都係常理
3ASV174 發表於 2014-3-4 01:37 | 顯示全部樓層
原帖由 鴨咀帽 於 2014-3-4 01:27 發表

又唔係完全無着數...去九龍灣的確快左
雖然 141 行東九龍走廊去紅隧都可以跟尖咀線一樣行快線,
但以呢一帶既交通情況,係咪真係會快左,我真係好懷疑,尤其回程,641 塞車既地方,141 經晒,
而 141 首先到既地方,641 本身係無乜客的。

641 依家最多人搭真係觀塘,
但搬走埋 641,繁忙時間成個觀塘想搵架正常少少既車過灣仔都無。
238X 發表於 2014-3-4 01:41 | 顯示全部樓層

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原帖由 limited 於 4/3/2014 01:36 發表

蝕錢流水線要轉型或取消,
放諸邊間巴士公司都係常理


咁係咪大坑返太古坊
或者海濱去大窩口、大連排啲人太過標奇立異,
唔使照顧?

前者勉強可以迫佢哋搭的士
(以嗰度啲人收入水平,相信有道理過迫 N241 啲人搭泥鯭的)
後者至少都應該開番條小巴啩?

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-4 01:42 編輯 ]
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