元朗區重組消息(天瑞議員單張)

265B 最起碼都要改由天華路直出 la......

不如物盡其用

B1搬去天瑞，行更直接路線
即:天瑞-->天水圍運動埸-->天慈-->元朗
264M縮去天耀
69M和269M合併，天瑞<>荔景北
祖堯由69M<>45/46取代

原帖由 KG1428 於 2014-3-20 00:27 發表
不如物盡其用

B1搬去天瑞，行更直接路線
即:天瑞-->天水圍運動埸-->天慈-->元朗
264M縮去天耀
69M和269M合併，天瑞荔景北
祖堯由69M45/46取代

解決返區內嘅問題，264M係絕對需要而且應該縮落元西
至於B1應該難搞D，天耀應該會反枱
至於69M直接唔上荔景更好

天水圍出荃灣，重組後維持三條線，
而且回應左南北分家（但 269M 的新路線為左補位，搞到好怪.....）

但 269M 用唔到大車，天慈頂得住嗎 ??

原帖由 KG1428 於 2014-3-20 00:27 發表
不如物盡其用

B1搬去天瑞，行更直接路線
即:天瑞-->天水圍運動埸-->天慈-->元朗
264M縮去天耀
69M和269M合併，天瑞荔景北
祖堯由69M45/46取代

原帖由 LF5502 於 2014-3-20 00:32 發表
天水圍出荃灣，重組後維持三條線，
而且回應左南北分家（但 269M 的新路線為左補位，搞到好怪.....）

但 269M 用唔到大車，天慈頂得住嗎 ??

上繁頂唔住咪開麗湖去葵芳短途車
其他時間慳到車行B1就得

[ 本帖最後由 limited 於 2014-3-20 00:48 編輯 ]

原帖由 JC8385 於 2014-3-20 00:31 發表
解決返區內嘅問題，264M係絕對需要而且應該縮落元西
至於B1應該難搞D，天耀應該會反枱
至於69M直接唔上荔景更好

B1跟269D天瑞至元朗行法即可

265P/69P依然不變?
最少69P都要再加車去補償比天慈啦
同埋265M都有必要cut幾部車出黎比69M同269M
佢宜家25部掛牌, 269M 11部, 69M 20部

最好就
265M 16部
269M 19部
69M 21部

其實69M入行完天華入天瑞會拖長好耐
天瑞路右轉入總站支燈係咁轉既:
1.輕鐵綠燈+兩個方向直去綠燈
2.輕鐵紅+天水圍公園個邊全綠(直去天華/左轉入天瑞)
3.輕鐵綠燈+兩個方向直去綠燈
4.輕鐵紅，天瑞綠燈(轉左天北/轉右天南)
5.輕鐵綠燈+兩個方向直去綠燈
6..輕鐵紅+天水圍公園個邊全綠(直去天耀/右轉入天瑞)
夜晚無輕鐵就會轉快啲
但朝早天瑞輕鐵1-2分鐘就黎一架
如果由天華個邊開，又要等右轉，又要係天瑞出番黎，分分鐘15分鐘...
但如果停天水圍公園果個站，都係照塞

不過我BUY樓上
如果拎走69M過去天中
咁就拎B1入黎交換LOL
戰略黎講
B1拉長唔耐得好多
但係天水圍返元朗MIX埋可以開到5分鐘內一架
搶客能力會強好多~

原帖由 KG1428 於 2014-3-20 00:27 發表
不如物盡其用

B1搬去天瑞，行更直接路線
即:天瑞-->天水圍運動埸-->天慈-->元朗
264M縮去天耀
69M和269M合併，天瑞荔景北
祖堯由69M45/46取代

45/46本身夠疏, 好難吸引人做轉乘
而且本身45/46不停荔景北
或者... 應該話45/46根本停唔到荔景北

原帖由 Lelouch 於 2014-3-20 01:32 發表
265P/69P依然不變?
最少69P都要再加車去補償比天慈啦
同埋265M都有必要cut幾部車出黎比69M同269M
佢宜家25部掛牌, 269M 11部, 69M 20部

最好就
265M 16部
269M 19部
69M 21部

邊度再嘔多8部短車俾269M?
ADS開始退, ATS/ASV/ATSE又唔夠用

原帖由 kuro 於 2014-3-20 06:34 發表
錯啦265m廷長至祖堯,經天瑞

原本本身265M用緊大車行, 拉去祖堯就要改用短車
而且無啦啦拉265M去天端, 會比而家更兜路
而且更加會嚴重加重265M負擔
天慈繁忙時間更加唔駛旨意上車

仲有, 邊度嘔咁多短車俾265M?
原因上面有講

你建議之前唔該你熟悉一下路線及地區背景先啦 (雖然我都係識少少扮代表...)
以免貽笑大方

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-3-20 07:18 編輯 ]