[問題]
[東網]葵青區削減巴士線惹爭議(43M及242X)
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43M接駁荔景站，又可以做學生客，開拓新客源救線。
我又覺得，東涌線通車前，青衣南依賴葵芳接駁地鐵，青衣站啟用，分散客源。
當然綠小88D係搶43M客主要原因，88D係宏福花園即落即走，似乎志在中途客多過宏福客。
43M以前係葵芳用現今58M條孖坑，又多人排隊等。 |
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原帖由 kl9327 於 2014-3-29 16:12 發表 
錢係最大問題
整d 好似渡輪碼頭級數嘅閘機同圍欄, 睇唔到要用幾多錢喎 |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-3-29 20:57 發表
43M接駁荔景站，又可以做學生客，開拓新客源救線。
我又覺得，東涌線通車前，青衣南依賴葵芳接駁地鐵，青衣站啟用，分散客源。
當然綠小88D係搶43M客主要原因，88D係宏福花園即落即走，似乎志在中途客多過宏福客。
43M以前係葵芳用現 ...
為左將一條使用率低,蝕大錢既線有多d人坐,而格硬走去改線,改服務範圍,
似乎有d本末倒置 |
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原帖由 1314 於 2014-4-5 11:15 發表
為左將一條使用率低,蝕大錢既線有多d人坐,而格硬走去改線,改服務範圍,
似乎有d本末倒置
88d 肯改服務範圍， 88 88b 都唔肯俾運吉改啦
用番我個推論，43m 換 249y
而家沙田 rdp 唔見青衣嗰段，換言之葵青傾唔掂數，重有得還數啦
荔景嗰度，唔該一係搞番好條 405 一係拉 43m 上去補數… |
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原帖由 1314 於 2014-4-5 11:15 發表
為左將一條使用率低,蝕大錢既線有多d人坐,而格硬走去改線,改服務範圍,
似乎有d本末倒置
問題係 42 個位九記點都走唔到,
唔通真係叫轉乘 (區議會一講轉車就已經反對啦),
假如前提係 43M 唔郁得, 郁一郁上荔景山 (假設佢起美孚做循環點, 荔景就單循環方式經一圈就算, 美孚之後就經葵芳站再以南橋返長青),
呢一下既可以搞掂 42, 連帶將 41 縮短都搞掂埋,
一條線延長可換兩條線縮短, 唔係冇得諗 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 BlackBird 於 2014-3-29 20:41 發表
要43M返生,不如拉去荔景,順便補償42個位
至少錦做唔洗比88D禁住打  |
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原帖由 HF3204@243M 於 5/4/2014 12:38 發表
荔景嗰度，唔該一係搞番好條 405 一係拉 43m 上去補數… ...
鈺天連一條 404M 都搞唔掂就唔使旨意 405 喇 |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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原帖由 HJ7480 於 2014-3-28 06:24 發表
43M覺得只係勝左繁時無禁迫
小弟番ive,經常往來美景同葵芳
43M葵芳開去到美景係慢小巴同43 43A好多
43 43A頂曬閘時,小巴又好長龍時候,先只等43M
出葵芳就快,但多數係剛好等到先上
以上只係就美景來往葵芳而言,去 ... |
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原帖由 HJ7480 於 2014-3-28 21:01 發表
我早兩個星期坐部6點3左右荃灣開既ATE,未到大窩口已經頂閘,葵涌邨落緊d,新都會再上滿,你話呢
好多時都係感啦
原來係...荃灣果度頂閘,唔怪得,同埋唔怪得果段時間開密d
我係青衣見到就最多企幾個,就係因為前面d站落左唔少
上年試過假日4點幾企人荃灣番大窩口
想問而家43上繁情況如何? |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-28 22:48 發表
有時係 43A 喺新都會頂閘
有時係 43 頂閘
多數都係晚繁出現
早繁就七點幾番學時間，條 43A 長亨已經頂閘
長康落啲學生再上啲，長青又係咁
非繁就 43A 好客啲，43 就要睇有冇綠小或者 34 早幾分鐘上咗客先.
因為幾年前我成日見到新都會成2打幾人排43/43A
早繁既43A幾年前已經好勁,2-3分鐘一架黎到長青唔係頂閘就係上得幾個
全港番學線王佢一定係頭3
非繁都係睇43定43A黎先,葵興打後43就要睇下綠小/34 |
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