2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 卡達哥 於 2014-4-28 10:33 發表

b. 九龍公司根本唔想開線住，打算等埋水泉澳入伙先開線，位位 $7.7, 賺足你一百分，亦避免日後山下居民要求加設雙向分段的訴求

c. 九龍公司等埋81C/281X及分拆，及87D特快後分析客量，再決定81/81C/281B/287X定線和下場

我真係唔明九巴到底點諗。

87A 而家仲未蝕夠咩，再拖要拖到幾時…大不了咪全程 $7.7 但係博康分段 $6.8 、旺角街巿分段 $6.8 囉…

我覺得 287X 根本無其他正路行法，問題只係爭在長遠係咪想做大條線，加到 10 分鐘甚至以下一班，
不過如果 280X 改行大涌橋路既話，281B/81C 已經即刻可以收檔，慳到成十架車。
想慳到盡但係又做得唔夠乾淨，留返條尾巴，逐D逐D做
結果反而搞到有個別地區無啦啦犧牲，真係唔知九巴點諗

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-4-28 11:35 編輯 ]

又要重覆講句
開會無人提過新田圍無左成批線?

個人認為沙田RDP大方向OK
係製造咗太多盲點同好多細節位差, 兼九巴太屈錢
同埋未解決大埔公路沙田段塞車問題
但總體起碼好過葵青區

原帖由 卡達哥 於 2014-4-28 10:33 發表
今晚先再煮一煮張偉沖，先同大家講少少消息：

1. 沙田區議會對RDP睇法
民建聯已開記者會反對，泛民同自由黨重搞埋一人一百車身廣告反對重組，公民力量傾向不接受原有方案，即係有史以來第一次份文件未上會已經知會胎死腹中

2 ...

三揀其一我信 B 同 C，不過都睇得出老九又係見步行步
南昌街其實真係唔重要，一早講咗改 80M 同 281M/87B(二揀一) 俾番沙火同大圍線過南昌街客，等佢地入沙田轉車就得

上尖沙嗰條應該係 281X，反正馬西同尖咀就算貴咗/用番原價位都冇仇報
反而我唔信 81C 重有咩可以研究，明明可以谷行 287X 249X (當住有先)，係都要留 81C
甚至係 281B 可以將原本車隊分俾 281X 249X 287X 加班
81 唔知點解會傳到老九會陰乾佢，係真既話不如快刀斬亂麻，分咗佢俾 287X 286 286X 249X 加班

原帖由 S3BL100 於 2014-4-28 11:34 發表


我真係唔明九巴到底點諗。

87A 而家仲未蝕夠咩，再拖要拖到幾時…大不了咪全程 $7.7 但係博康分段 $6.8 、旺角街巿分段 $6.8 囉…

九巴就係唔想做6.8分段
依家九巴只係遲半年開287X, 就可以位位收多9毫喎
小數怕長計, 長遠一定賺多咗

原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-28 23:40 發表
上尖沙嗰條應該係 281X，反正馬西同尖咀就算貴咗/用番原價位都冇仇報

馬鞍山出油尖旺行青沙會行遠o左兼兜遠o左

原帖由 PS8851@182 於 2014-4-29 09:59 發表
我又唔明, 之前白紙黑字寫明$6.8既新線, 到開時變左$7.7, 唔通有水泉澳做藉口就可以"避免日後山下居民要求加設雙向分段的訴求"?
況且佢唔比DC因為要加價而反對拉條線去水泉澳架? 咁287X咪永世都開唔到? ...

若果一定要加咁多既話
287X有排都唔使開
85A拉上廣源已經係好例子

原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-28 23:40 發表

三揀其一我信 B 同 C，不過都睇得出老九又係見步行步
南昌街其實真係唔重要，一早講咗改 80M 同 281M/87B(二揀一) 俾番沙火同大圍線過南昌街客，等佢地入沙田轉車就得

上尖沙嗰條應該係 281X，反正馬西同尖咀就算貴咗/用番 ...

其實點解要陰乾/取消81線?我就經常坐81線主要在油麻地站上車,以我所見81線好好客的,比較隣近線嚟講客量比不上87D,但以我所見多過281A...如果取消的話沙田市中心一帶有邊條線去到太子油旺一帶?咁大埔道山上居民想去太子油旺一帶可以搭乜線巴士?72?郝德傑道附近有間學校有好多學生要搭81線,佢地又要搭72嗎?

如果沙田各小區都要有大老山線，我建議可以咁改:

1. 80X由秦石延長至新田圍，收費不變。但新田圍總站其中一線需要搬走/改做循環線，以騰出車坑。

2. 新開88X,水泉澳來往觀塘碼頭，水泉澳建議可用博線街近山頂配水庫停車灣(落山方向)做總站，來回經博泉街<>多石街<>
銀城街<>圓洲角總站<>插桅杆街<>小瀝源路<>大老山隧道<>觀塘繞道<>觀塘道<>啟祥道<>宏照道<>常怡道<>牛頭角道<>
觀塘道<>觀塘碼頭。收費可跟80X。此線定位為沙田區唯一途經九龍灣商貿區、牛頭角道的大老山線。

3. 89X維持沙田鐵路站來往觀塘鐵路站，但沙田鐵路站開出後，來回經沙田市中心總站/沙田大會堂分站<>沙田鄉事會路<>
沙田圍路<>大老山<>碧海樓/紅萼樓<>觀塘道<>觀塘鐵路站。行車里數輕微減少，有空間減至與80X同價。

4. 89改為火炭鐵路站<>觀塘鐵路站，火炭鐵路站開出後，來回經坳背灣街<>火炭路<>山尾街總站<>火炭路<>源禾路<>
沙田鄉事會路<>沙田圍路<>大老山<>龍翔道<>觀塘道<>觀塘鐵路站。收費可跟80X。此線定位為火炭區的東九龍線，將來火炭
公屋落成，可將總站遷往該處。

5.新開84X，沙田圍來往觀塘碼頭，沙田圍總站開出後，來回經大涌橋路<>小瀝源路<>銀城街<>插桅杆街<>牛皮沙街<>大老山
<>碧海樓/紅萼樓<>觀塘道<>觀塘碼頭。

6. 82X改為濱景花園至樂富，濱景花園開出後，來回經安心街(往樂富方向)/安麗街(往沙田方向)<>安耀街<>安明街<>小瀝源路
<>大老山<>斧山道>彩虹道(往樂富方向)/蒲崗村道>鳳德道>鑽石山總站(往沙田方向)<>龍翔道<>鳳舞街<>富美街<>橫頭磡東道
<>樂富總站。行車里數縮短，有減價空間，同時82P取消。

7. 83X改為富安花園來往觀塘碼頭，富安花園開出後，來回經亞公角街<>大老山公路<>小瀝源路<>廣源<>黃泥頭<>小瀝源路
<>大老山<>碧海樓/紅萼樓<>觀塘道<>觀塘碼頭。收費不變。84M取消。

8. 89C來回不再繞經富安花園巴士總站，亞公角街後直上大老山;89D改為恆康街後直上大老山。

9. 85M,85X,286M暫時維持不變。

受影響乘客可使用大老山轉乘。