九巴加價3.9% 7月6日生效

原帖由 張偉沖 於 2014-6-10 16:44 發表


咩抽水, 我只係講出事實, 區議會一定係最大責任, 不斷幫九巴放血.

區議會唔比重組, 九巴要繼續蝕做那七成路線,
仲要比新車你搭, 加價只係無辦法中的辦法,

所以我咪話囉, 區議會成功爭取全港市民一齊搭貴車.:hand ...

一, 呢幾年九記已經取消唔少所謂蝕錢線, 結果佢都係年年加,
二, 冇人想阻你重組, 但唔該有返小小誠意先. 重組應該係以市民為本, 但而家所謂重組倒頭黎原來就係想 cut 車了事, 一係就叫人行路, 邊個會同意重組計劃.

希望我平時搭開條線唔會加太多喇~

過海線/機場線往九龍/市區方向喺九龍/新界區內又會多好多客

原帖由 106116_1023 於 2014-6-10 15:04 發表
究竟筆數有冇計埋廣收入告、工廈出租、龍運收入、地產收益
有乜可能年年咁加法
分明博大霧

車就不斷減，線就不斷CUT
結束營業把啦

遲多幾年，可能市區坐一兩個站都要10蚊 ...

1A今次起錶升穿7蚊，
市區非特快要破10，
隨時8年內指日可待。

原帖由 jonathanngan 於 2014-6-10 16:52 發表

放棄小政府＋同美金脫鈎
坦白講如果政府唔控制到通脹，都好難叫九巴唔加價

單單放棄小政府和增加政府對某些市場, 如電力, 房屋等市場的干預, 已經可以減低通脹. 如果像倫敦一樣干預交通服務, 大幅降低車費, 效果更好.

原帖由 GW5878 於 2014-6-10 16:49 發表

咁九巴取消左66,263M,692,82M呢幾條不斷比傳媒話係大蝕線既時候,之後果年都仲要加價?

講緊7成路線啊, 你自己計下啦.

其實睇返九巴2013年報d數字同2012年比

車費收入上升4.37%
廣告收入(我估應該唔計RS)上升3.53%

員工成本上升10.55%
燃油成本下降3.85%
零件及物料上升12.38%
隧道費上升0.74%


其實2013年已經有好多蝕錢線無左
但對成本幫助似乎唔大

某程度九巴係成本上有結構性問題，唔係重組路線就解決到

如果九巴推廣轉乘時，兩程車既總車費平過一程車，我估有部份直達線應該可以cut到

同埋，舊年屯門同北區已經做左次重組，呢兩個區已經幫九巴cut部份線，到頭來加價又有佢地份
似乎對呢d區乘客唔公平

原帖由 張偉沖 於 2014-6-10 16:44 發表


咩抽水, 我只係講出事實, 區議會一定係最大責任, 不斷幫九巴放血.

區議會唔比重組, 九巴要繼續蝕做那七成路線,
仲要比新車你搭, 加價只係無辦法中的辦法,

所以我咪話囉, 區議會成功爭取全港市民一齊搭貴車.:hand ...

市民從來無要求一定要有新車搭
反而係要求班次準時
唔好懶偉大咁比新車市民搭就要佢地接受每年一次既加價

原帖由 張偉沖 於 2014-6-10 19:12 發表


講緊7成路線啊, 你自己計下啦.

又同你計下數

九巴話自己今年蝕2120萬
2013年overall有392條線

如果所有線平均分配呢筆蝕數
平均每條每年蝕5萬4，每條每日蝕得個百零蚊

逐條計，盤數又係咪真係咁爛先，如果成本不變，加少少價無客量流失已經可以填數最大問題的確係成本增加

何況九巴係90年代加價加得好密

[ 本帖最後由 kay 於 2014-6-10 19:22 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2014-6-10 17:04 發表

一, 呢幾年九記已經取消唔少所謂蝕錢線, 結果佢都係年年加,
二, 冇人想阻你重組, 但唔該有返小小誠意先. 重組應該係以市民為本, 但而家所謂重組倒頭黎原來就係想 cut 車了事, 一係就叫人行路, 邊個會同意重組計劃. ...

一. 人地講緊7成路線蝕錢, 要靠重組去減蝕, 大大條30/82K 未死得喎,
仲有86系呢, 九巴想改行青沙減低維修費, 你班議員又唔比, 梗係年年加價啦,
所以我咪話囉, 區議會一定要負責任啦, 攪到區區有九巴服務的都要受牽連.

二. "開源節流" 呢個成語你有無聽過?
下下社運人士上身, 左一句誠意, 右一句以市民為本, 九巴邊有咁多錢比你蝕?
淨係上年30 唔比縮去西鐵站已經知啦.