大埔區巴士發展計劃修訂方案

原帖由 FBI2 於 2014-7-4 23:07 發表


因為現在聯合道是75X獨市,而且有不少客源,加上沒有其他競爭對手,就算75X再兜,都吸到客,而且因為兜路,所以儲到夠客,開到較密的班次.

所謂的獨市有幾多客先?

原帖由 張偉沖 於 2014-7-5 08:57 發表

所謂的獨市有幾多客先?

其實你明唔明咩野叫做獨巿位

如果獨巿唔多客就可以殺線

51九巴一早殺左佢，一年可以蝕少過百萬

原帖由 張偉沖 於 2014-7-5 08:57 發表

所謂的獨市有幾多客先?

張生,D客係有腳去選擇自己坐o既巴士線,
多唔多客大家有眼見.
如果冇客點解你唔提議成條75X取消左佢?!

原帖由 kay 於 2014-7-5 10:59 發表
其實你明唔明咩野叫做獨巿位

如果獨巿唔多客就可以殺線

51九巴一早殺左佢，一年可以蝕少過百萬

聯合道得一架車返大埔, 咪係獨市位囉,
但我就正正要問究竟聯合道佔左75X 多少客? 值唔值得紅土的乘客為呢個位去找數?

我從來無講過要取消75X, 只係認為75X 應簡化路線,

改為跟第一代85X (即係彩虹道入鑽鐵) 行, 或者跟現時85X 入大隧 (即太子道東上大隧),
聯合道用轉乘取代.

51 係社會責任線, 無得取消, 因為荃錦公路川龍打後連小巴都無,
所以九巴亦為51 的車裝手動減速器, 同75X 根本無任何可比性.

原帖由 Oliver_ME16 於 2014-7-5 12:25 發表

張生,D客係有腳去選擇自己坐o既巴士線,
多唔多客大家有眼見.
如果冇客點解你唔提議成條75X取消左佢?!

我只係提議75X 唔停聯合道, 聯合道用轉乘取代.

原帖由 張偉沖 於 2014-7-5 12:52 發表

聯合道得一架車返大埔, 咪係獨市位囉,
但我就正正要問究竟聯合道佔左75X 多少客? 值唔值得紅土的乘客為呢個位去找數?


我從來無講過要取消75X, 只係認為75X 應簡化路線,
改為跟第一代85X (即係彩虹道入鑽鐵) 行,  ...

依間公司還有責任可言? 九巴建議51用一架車搞掂

74A應該飛走大埔公路至沙田一段改經吐公同大隧，

變成74X輔助線，咁樣應該吸到唔少客～


74A縮去九龍灣工業區無客咩？呢個講法我唔同意，

當年改線時我地覺得有客係因為有幾個吸到客既地方，但係，

你睇佢九龍灣入面點行先la，兩頭唔到岸又去埋D無客既地方先，

Megabox又唔到，啟德又唔到，九展又唔到，又唔兜返出去觀塘道停九龍灣地鐵個站，

條線將所有潛在客源都SKIP哂，客從何來？

原帖由 shakugan2005 於 2014-7-5 13:19 發表


依間公司還有責任可言? 九巴建議51用一架車搞掂

而家乘車模式的確有變喎，51沿線大部份地方都不再是獨市，

元朗至雷公田有綠小72，川龍至荃灣有綠小80，獨市位得返中間一小段無咩人住既地方，

運輸署搞到咁樣，又難怪佢想縮線喎～


再講，自從西鐵通車後不少錦田八鄉居民改搭西鐵出入，

又有251A、251M、綠小71、608等線來往車站或元朗，

居民不再倚賴51出入～

原帖由 張偉沖 於 2014-7-5 12:52 發表

聯合道得一架車返大埔, 咪係獨市位囉,
但我就正正要問究竟聯合道佔左75X 多少客? 值唔值得紅土的乘客為呢個位去找數?


我從來無講過要取消75X, 只係認為75X 應簡化路線,
改為跟第一代85X (即係彩虹道入鑽鐵) 行,  ...

唔多亦唔係少
講完。

原帖由 石頭 於 2014-7-5 20:25 發表
74A應該飛走大埔公路至沙田一段改經吐公同大隧，

變成74X輔助線，咁樣應該吸到唔少客～


74A縮去九龍灣工業區無客咩？呢個講法我唔同意，

當年改線時我地覺得有客係因為有幾個吸到客既地方，但係，

你睇佢九龍灣入面點行先la，兩 ...

你將74A 踢落吐公, 過到大埔班鄉紳先算啦,
上一次九巴想將73A 改去科學園唔行埔公, 都比大埔班鄉紳嘈到拆晒天.