74B,74X 6月30日起開辦/調整服務

原帖由 sam745522 於 2014-6-24 01:37 發表
OK嘅...但點解唔用番74A呢個編號?走線跟番74B行 咁樣就唔駛多個「74B」呢個編號...

其實唔OK，因為74B無去到德福個站清客，

如果要全日一定要繞經德福，否則驚唔夠客～

原帖由 rickywk 於 2014-6-23 19:03 發表
但我印象中記得74Xo既九龍灣起載車唔止三班咁少

官方公佈的德褔特車真係只有三班，準時出現的~~

但實際上要視乎德福站果位稽查醒唔醒爬，同埋觀塘碼頭站長都會識安排出啲吉車出嚟，有啲會定安街起載，不過時間

就無定風向…

原帖由 telford5d 於 2014-6-24 02:18 發表

官方公佈的德褔特車真係只有三班，準時出現的~~

但實際上要視乎德福站果位稽查醒唔醒爬，同埋觀塘碼頭站長都會識安排出啲吉車出嚟，有啲會定安街起載，不過時間就無定風向… ...

其實不嬲都唔止官方公佈果3班
好多時去到7點幾都仲有吉車係德福起載
開左特快車 客咪又係咁多
只係可能推到彩虹先開

原帖由 kuro 於 2014-6-24 07:37 發表
強烈要求74B繁時雙向同74X繁時雙向不經彩虹,鑽地

強烈要求...你咁講嘢咁你同保皇黨有乜分別？

原帖由 tmfc 於 2014-6-23 23:09 發表
開多D特快班次係啟業上橋仲好 (3班好唔足夠)

3班特快只係為左黎緊區議員爭取功績O既一個好機會...

*成功爭取特快班次由3班增至5班"
*成功爭取特快班次由5班增至8班"
*成功爭取特快班次由8班增至10班,並延長至晚上8時"....

原帖由 rusf101001 於 2014-6-23 20:27 發表
74A 大埔直上吐露港落大老山，九龍區改成82X/85M路線既循環線
74X 彩虹直上公路
75X 改返行獅子山隧道，可考慮延長至紅磡碼頭

唔好成日幫74X拆咩大循環啦...
一斷纜隨時仲大煲過85M/286M 果D一山之隔O既沙田-鑽鐵線,
本身85M/286M果D線開出黎只係輔助地鐵

如果比74X拆出黎,車又要用得多,
本身鑽鐵客又未至於多到開條M線角色黎做,
重點係,本身74X優勢已經蓋過呢類接駁M線,

唔見得開多條會有咩大作為,
更甚係老九風險仲大左,老實有得一程74X出東九.仲同你轉地鐵?
家陣74X轉鐵果班都係轉落港島線出港島東番工同入將軍澳班客,
要開條M線落鑽地,再搖多幾個站去九龍灣/牛頭角/觀塘番工???

"我勸你早點歸去..."

家陣老九要做O既係穩住74X客源,車已經用得多,
近年早繁大埔總站斷纜情況開始愈嚴重,
另外早繁都仲可以試下只到觀塘市中心特別車,
特別車以APM 作總站,派站助/稽查數車,
唔好比咁多車入工廠區盲塞先入到總站報到,

下繁特快希望可以半年內玩到3班74X之中有一班特快,
到時應該夠能力用番剩餘車輛開多1-2班74B....

原帖由 tkf_2005 於 2014-6-25 03:22 發表



3班特快只係為左黎緊區議員爭取功績O既一個好機會...

*成功爭取特快班次由3班增至5班"
*成功爭取特快班次由5班增至8班"
*成功爭取特快班次由8班增至10班,並延長至晚上8時".... ...

小弟兩年前已經email去區議會提議開特快

對於一個74X的常客，在晚間非繁忙時間繞經鑽石山其實沒有大問題，而九巴同運輸處應該在繁忙時間開一條區間專線往來大埔中心與彩虹邨之間，在區間車運作期間74X由觀塘碼頭開出的班次去完組萼樓後上大老山隧道。

而同一時間由大埔中心開出往觀塘碼頭開出的班次，將不經彩虹邨而直出觀塘道啟業邨，這才是解決問題的方法，開埋些無謂線仲要行全日。