巴士發展計劃年中小結

原帖由 AVD1 於 2014-7-13 17:01 發表

想問清楚 閣下究竟講緊邊條線 ?

我呢度係講緊荃灣區應該要有一條特快線直出旺角.

原帖由 hadboy5 於 2014-7-13 11:41 發表
愚問:89可以點快,現在的路線係最直接不過,快唔快係見人見智,感覺上沙田區的獅隧觀塘線受歡迎過大老觀塘線

89 要塞獅隧, 根本無得快,
所以九巴先至開88X, 沙中行沙瀝公路入大隧再出觀塘,
打造成"東九版798".

原帖由 張偉沖 於 2014-7-14 08:34 發表

89 要塞獅隧, 根本無得快,
所以九巴先至開88X, 沙中行沙瀝公路入大隧再出觀塘,
打造成"東九版798".

價錢就真係夠晒798啦

原帖由 張偉沖 於 2014-7-14 08:28 發表

所以九巴已經建議開辦88x 同280x 兩線, 解決89/89X 慢同81慢的問題.

流水線的生存價值已大不如前, 睇番舊post, 原來港島條鴨仔同10 仔係蝕到趴係到. ...

之但係好多人講過話九巴兩大流水線 1A 同 5C 都係十大賺錢線名單上，
另外新巴 2A 82 同 23 亦有板友講過係賺錢線，乜流水線真係一定蝕錢？

睇野唔好咁表面。

原帖由 S3BL100 於 2014-7-14 11:05 發表
之但係好多人講過話九巴兩大流水線 1A 同 5C 都係十大賺錢線名單上，
另外新巴 2A 82 同 23 亦有板友講過係賺錢線，乜流水線真係一定蝕錢？

睇野唔好咁表面。 ...

我只係話地位大不如前, 無話2A/82/23 蝕.

原帖由 S3BL100 於 2014-7-14 11:05 發表


之但係好多人講過話九巴兩大流水線 1A 同 5C 都係十大賺錢線名單上，
另外新巴 2A 82 同 23 亦有板友講過係賺錢線，乜流水線真係一定蝕錢？

睇野唔好咁表面。 ...

九1A同新23等流水線大賺都係靠五星級收費
流水線收城巴10號價蝕到入肉

原帖由 張偉沖 於 2014-7-14 08:34 發表

89 要塞獅隧, 根本無得快,
所以九巴先至開88X, 沙中行沙瀝公路入大隧再出觀塘,
打造成"東九版798".

邊個話 89 無得快？

獅隧上繁會塞車既時間，大隧一樣塞到趴係度，結果都係打和。
至於下繁，獅隧入沙田多車，但大隧九龍入口一樣都會塞車囉。

我本身曾經係 89 的常客，我可以話俾你聽，89 由淘大往返沙田巿中心，
一般只需 21 至 22 分鐘行完，最快一次試過 17 分鐘搞掂添。
如果係大隧特快，798 而家沙田巿中心至大隧收費廣場
受惠於沙田圍路幾盞燈，好多時都要兩個零字先搞掂，
再加埋收費廣場至九龍灣鐵路站，飛起彩虹都只係快到幾分鐘，結果咪又係要至少四個字時間…

之但係，呢條全日兩種唔同行法既 88X，沙田往觀塘只係上晝有得搭，
觀塘返沙田亦只係下晝有得搭，但係半粒鐘一班，行車時間最多咪快到兩三分鐘，
相比起個位數字班次既 89，你估乘客會點揀？

88X 對藍田有一定吸引力，亦真係會快好多，因為 89 要經觀塘，而 88X 可以跑繞道，
當然如果做埋油塘會更理想。
但係想用 88X 食埋觀塘沙巿客？算吧啦…

原帖由 AD118 於 2014-7-14 11:10 發表

九1A同新23等流水線大賺都係靠五星級收費
流水線收城巴10號價蝕到入肉

我知，我個 point 只係話張生以偏概全。

從來無話流水線一定蝕錢，亦無話特快線一定賺錢，反例隨手可以舉出大把。

原帖由 張偉沖 於 2014-7-14 11:10 發表

我只係話地位大不如前, 無話2A/82/23 蝕.

流水線有例子可以有賺有蝕
請問流水線地位點樣大不如前法呢?