九巴88X開辦消息

原帖由 eric278 於 2014-8-1 15:05 發表

89B目前已是全沙廠派車。
該線之前九龍灣廠派車3部，但2009年8月17日及11月25日，3部九龍灣廠的字軌車先後被調入沙田（Ｓ）廠，
因而全數改由沙田廠派車。 ...

除了89B呢,仲有邊條觀塘全日線無沙廠派車呢?

原帖由 neoplan720p 於 2014-8-1 10:05 發表
等等先，呢條線唔係藍田班友「強烈爭取」開辦既咩？
點解要沙田人找數，而唔係藍田班粉人？

沙田有需求既，但無「強烈爭取」姐。
可況，沙田市中心都有得益，而唔係藍田，家陣有等快車返觀塘返工，又唔需要迫 89 或者 89X。

原帖由 dennis28a 於 2014-8-1 00:22 發表


觀塘道每日早午既倒塞三鑊，時間分別由 5 至 15 分鐘不等。
單係依 4 點，88X 全中：
1. 開源道車流倒灌，觀塘站迴旋轉慢車，平均分散到觀塘道四周
2. 過多巴士係創紀之城至裕民坊／牛下至德福花園慢線等埋站，引致過多私家車同 ...

1. 88X 落隧道
2. 88X 唔停德福 ...

其實比較大問題既係駿業里埋站 , 又要落隧道又唔係停得特別前 , 比起話驚觀塘工廠區塞返出黎 , 不如驚佢塞返住人好過

原帖由 dennis28a 於 1-8-2014 23:25 發表


沙田有需求既，但無「強烈爭取」姐。
可況，沙田市中心都有得益，而唔係藍田，家陣有等快車返觀塘返工，又唔需要迫 89 或者 89X。

本身88X就諗住做兩樣野，但而家就半天吊。

1. 藍田山 <-> 大隧 / 沙田
其實單單做藍田山，又真係唔夠客，焗住要開30分鐘一班架喎。
藍田山無車去大隧，真係可能要焗搭88X，但客會唔會多到要加班？唔會。
點解唔好似其他版友建議，做埋碧雲道同油塘呢？
隨時非繁都可以做到20分鐘一班。
要記住，15、20同30分鐘一班，每退後一格，都係一個心理關口。

2. 沙中 <-> 觀塘特快
正正因為老九知道88X齋做藍田山唔夠客，所以老九先諗埋條屎忽數，順便用88X黎做埋沙中 <-> 觀塘特快。
不過，第一班次已經夠趕人，你問我呢個定點班次既支持者，都未必敢去咁辛苦計時間等88X。反正89車程唔算太耐，我做咩要等你條半粒鐘一班既88X？
如果九巴真係想做到呢堆客，可以參考當年老新加密非繁18P班次，谷客上去。
但仲有第二個問題：係觀塘道既走線唔同，好易出事。

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講咁多野，都係想指出，呢條線對沙田區真係未必有用，純粹係為左藍田山班友而設的。

九巴真係覺得觀塘市中心 <-> 沙田市中心特快有potential既話，就應該正正式式開一條咁既線黎搶客；而藍田山、油塘，甚至秀茂坪其實應該搞另一條線去做。

諗住用一條線做哂兩個功能，隨時兩邊不討好。

原帖由 樂仔〞 於 2014-8-1 23:59 發表

1. 88X 落隧道
2. 88X 唔停德福 ...

其實比較大問題既係駿業里埋站 , 又要落隧道又唔係停得特別前 , 比起話驚觀塘工廠區塞返出黎 , 不如驚佢塞返住人好過 ...

落隧道都無用，單係倒灌到明渠口都夠玩，點都會有影響，只係無法中既方法。

駿業里無得再前，再前就到馬路口。

原帖由 neoplan720p 於 2014-8-2 00:29 發表

本身88X就諗住做兩樣野，但而家就半天吊。

1. 藍田山  大隧 / 沙田
其實單單做藍田山，又真係唔夠客，焗住要開30分鐘一班架喎。
藍田山無車去大隧，真係可能要焗搭88X，但客會唔會多到要加班？唔會。
點解唔好似其他版友建議，做 ...

咁多AVC剩,都唔搵AVC掛,真係浪費.

都話曾經有計劃將83X 改為沙觀特快，假若成事的話配合埋88X 咪超級成功，雖然佢建議半個鐘一班，但夾埋咪十五分鐘一班沙觀特快，話時話，各區修訂版RDP 傾成點

今日經過沙火睇，原來88X個站位係落客站前少少。
P.S為何不將86S泊去86K度呢？騰出黎比88X都好丫。不過擺果個位都唔係冇先例既，果次就係86K加冷初期(單層低地台)。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-8-2 19:24 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2014-8-2 19:13 發表
今日經過沙火睇，原來88X個站位係落客站前少少。
P.S為何不將86S泊去86K度呢？騰出黎比88X都好丫。不過擺果個位都唔係冇先例既，果次就係86K加冷初期(單層低地台)。 ...

倒不如踢170去下面擺算啦
再咁搞法 個站只會逼上加逼

原帖由 S3BL343@66 於 2014-8-2 21:27 發表
倒不如踢170去下面擺算啦
再咁搞法 個站只會逼上加逼

下面係指排頭街小巴總站?? 但樓下都唔多夠位喎, 要搬就要睇下有冇可能改建~~ 如果有位改搬晒堆小巴落去好過搬170啦, 咁樣起碼小巴集中晒係樓下~~