巴士公司應將車隊載客能力最大化

原帖由 kei_hk 於 2014-8-14 14:25 發表

3. 新車加水塘位﹐未必係容易的事。
這關乎車重問題﹐拆走座位做水塘﹐未必真係合乎正比例增加企位的﹐以免滿載乘客後會超出法例載重所限。

例如 : 拆走8個座位﹐空間夠企13人﹐但可能會受載重問題﹐只可能批出9-10個企位﹐巴士公司便未必肯做這個改動了。

無錯，九巴水塘ＡＶ載客量只比城巴9041相差小貓兩三個。

無得咁計，低地台車有輪椅位，而且無位裝橫位，所以咁比唔公平

基本同意, 係QUOTA咁緊既情況下,巴士公司已經無本錢用多D細車,
所以SHUTTLE既角色,
都係比小巴做好過,
如果唔係, 你只會見到20分鐘一班既短程線用大車接駁

以前 九巴, 城巴, 新巴 都有心買多d細車做好shuttle

但係宜家既正苦下, 好難再係咁

開大車就班次疏趕客, 開細車加班又無quota,

你叫巴士公司點做?

拆哂D座位全部企位咪載得最多人囉

原帖由 053h4 於 2014-8-17 10:44 發表
其實根本問題係塞車問題係由道路規劃引起，鐵路優先又係先諗點樣防止港島塞車
根本九龍新界問題無人理

咁樣規劃法咩高載都死啦

出其中一個殺手鐧，政府將停車場土地同泊車位收返，用嚟改善土地公應起屋同埋同返一條行車路令道路更暢順

原帖由 AD118 於 2014-8-17 12:18 發表


出其中一個殺手鐧，政府將停車場土地同泊車位收返，用嚟改善土地公應起屋同埋同返一條行車路令道路更暢順

其實依家旺區塞車
一班搵唔到位泊既私家車霸佔路面都係原因

之前政府話拆中間道停車場，都引起反對話車位唔夠

關巴士公司乜事？
你睇下中環銅鑼灣紅隧香隧唔塞車果日，下繁有邊條線邊架車會爆？
架架有位坐添呀

原帖由 kay 於 2014-8-17 12:32 發表
其實依家旺區塞車
一班搵唔到位泊既私家車霸佔路面都係原因

之前政府話拆中間道停車場，都引起反對話車位唔夠

搵警察告私家車霸佔路面，同時搞電子路線收費系統，逼人覺得渣車煩，搵位煩
放棄渣車改坐巴士／鐵路