上星期五中午搭270A岀尖咀, 牽晴間竟然要企, 好心九巴加密270A至15分鐘啦  |
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原帖由 Gary_B 於 2014-8-14 20:18 發表 
尾站先至要企，九巴估算客量好準確喎
但係非繁班次疏又要企位，確實有點離譜。
同一時段，277X往藍田有時都要企；278X更唔駛講。
不單止九巴，龍運北區條A43服務一樣咁差；
龍運機場三條A線之中，A43最多客，但班次卻最疏 (晚上在機場30分鐘一班, 班班有企位甚至頂閘)
北區缺乏競爭所致。如果引入其他專利巴士入北區營運，相信有利必無弊。 |
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原帖由 barking 於 2014-8-15 01:17 發表
北區缺乏競爭所致。如果引入其他專利巴士入北區營運，相信有利必無弊.
又講呢啲?
唔通北區既人口夠養得起兩間巴士公司?
A43 有時啲客真係好難估計
但係如果太多人既話, 會拉車黎救囉
作為巴士公司梗係想用盡架巴士
樓主話去到尾站要企, 我諗有人會好開心
因為一班車岩岩好車哂啲客... |
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狗巴不嬲鍾意儲客 近期B1下繁都見到有Order車到落馬洲就私走
成10分先開一架 想冇人企都難 |
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坦克王EH 9697
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原帖由 barking 於 2014-8-15 01:17 發表
不單止九巴，龍運北區條A43服務一樣咁差；
龍運機場三條A線之中，A43最多客，但班次卻最疏 (晚上在機場30分鐘一班, 班班有企位甚至頂閘)
A43其實同時做緊一堆通勤客, 雖然佢去唔到東涌, 但整個北區只有佢去大嶼山, 同時又做緊一堆北區過境客, 龍運其餘A線由於有E線輔助去東涌及後勤區, 所以可以專心只做機場客, 客量相對無咁多, 所以A43相比起來會比較多客 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 TankKingEH9697 於 2014-8-15 02:44 發表
狗巴不嬲鍾意儲客 近期B1下繁都見到有Order車到落馬洲就私走
成10分先開一架 想冇人企都難 |
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九巴有好多線都冇儲客，例如281m,85b,82k,14x,68e,88x,全部都吾使企 |
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原帖由 Neutroginger 於 2014-8-15 02:35 發表
又講呢啲?
唔通北區既人口夠養得起兩間巴士公司?
人口與營運巴士公司數目多少並無關係。
在缺乏競爭的情況下，結果係北區巴士服務一直無法改善。 |
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還看香港公交
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上唔到就話ja
坐巴士一定包有位坐?
結婚都唔包生仔la |
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