270S 繞經旺角

原帖由 238X 於 2014-9-13 21:26 發表
我有啲覺得九巴做通宵線嘅態度
同通宵更人手調配有關係。

你估啲車真係可以中央操控唔使人開咩？

唔係啵
以前聽聞過有通宵更人手過多 , 結果要踢人落夜更當值

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-13 21:42 發表
其實通宵線留畀綠小做好過
巴士又兜又疏，有啲仲要轉車

咁做唔係唔得，但問題係：
1. 連綠小自己都未必搞得掂，包括客量、用車及配額限制方面
2. 唔通通宵大巴除左九龍N216、港島N8系、N72、N90呢d全晚服務之外，就要咁：
a. 12-2市區單向返新界，及/或
b. 4-6新界單向出市區，或
c. 好似部分龍運機場線咁一日單向各開幾班

當然，凌晨2-4期間個需求幾大，心照啦！

通宵小巴真係你坐埋我果份
亡命飛車又拋
我巴士坐得掂, 但坐長途小巴真係想死咁滯

原帖由 kmb71k 於 2014-9-13 23:38 發表
通宵小巴真係你坐埋我果份
亡命飛車又拋
我巴士坐得掂, 但坐長途小巴真係想死咁滯

你唔坐大把人坐, 搭 N 車天光都未返到屋企

原帖由 exspeed 於 2014-9-15 01:28 發表


你唔坐大把人坐, 搭 N 車天光都未返到屋企

綠VAN都直頭費事坐,直頭坐拼的,貴一半多小小,仲比較快上車同到目的地.

原帖由 ma212223 於 2014-9-13 08:34 發表
其實N368咁頹
囉啲車出嚟做N260 N269市區版好過啦

N368唔算頹，因為仲有班次更疏的銅元線和49S。
後兩者送車尾最好唔好等下班，因為實會等到你後悔。

原帖由 GD1570 於 2014-9-13 10:46 發表


以屯門區來說，通宵綠小其實除咗47S同48S叫好尐外，真係唔係每一個住宅區都可以有通宵綠小。
尤其是606S同610S，好似到喉唔到肺咁。
反而N260就可以直插九成屯門的住宅區，如果有條260S，可以同N260做埋轉乘，
咁尖沙咀佐敦區返屯門就更加方便快捷，又可以唔駛夜媽媽都要喺隔離邨落車行返落自己邨喇..

606S同610S在屯門唔算到喉唔到肺。
606S對於大半個屯門河東部分來說唔算行得太遠，610S對於大半個屯門河東部分+半個屯門河西部分來說唔算行得太遠。
如果606S同610S飛走屯門就真係搵佢地自己笨，因為凌晨時分天水圍/元朗去西九的客量更低，需要不少來往屯門的短途客撐住，否則可能需要好似47S同48S咁樣縮至在旺角等滿客才走人。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-9-15 02:55 編輯 ]

今晚在旺角西洋菜南街見到九巴服務大使派270S單張(通告版本)及268X單張來做宣傳.

原帖由 阿Dee 於 2014-9-15 01:31 發表
綠VAN都直頭費事坐,直頭坐拼的,貴一半多小小,仲比較快上車同到目的地.

香港話叫做「泥猛的」

有時小巴唔夠載，
先至要巴士

原帖由 kmb71k 於 2014-9-13 23:38 發表
通宵小巴真係你坐埋我果份
亡命飛車又拋
我巴士坐得掂, 但坐長途小巴真係想死咁滯

好呀我坐埋你個份啦,慳返個位分分鐘等少班車