234A及234B經常同步抵站

原帖由 andy92 於 2014-11-12 20:32 發表

下繁閒閒地都二三十人總站上

星期六日下午見過排四五十人

所以 234s 唔應該取消, 應該麗城後直接去荃灣西站

原帖由 exspeed 於 2014-11-13 17:14 發表

所以 234s 唔應該取消, 應該麗城後直接去荃灣西站

不過轉左行 234C 客量有增長係事實

原帖由 andy92 於 2014-11-13 18:39 發表

不過轉左行 234C 客量有增長係事實

234S 換 234C 根本係值得換，
講真去青衣，深井早有小巴，係西約個邊差小小而已，
但係講受益的話，去九龍東明顯係多需求好多。

唯一個爭議係 234C 過左西約要上埋去梨木樹個下架姐。

原帖由 AVD1 於 2014-11-13 18:42 發表

234S 換 234C 根本係值得換，
講真去青衣，深井早有小巴，係西約個邊差小小而已，
但係講受益的話，去九龍東明顯係多需求好多。

唯一個爭議係 234C 過左西約要上埋去梨木樹個下架姐。 ...

其實 234C 行完梨木樹後無你想像中咁慢 , 因為後面飛黃大仙啟業邨追返唔少時間 ...
但咁做一黎可以分擔 40P , 二黎做埋深井上石圍角既學生客 , 反正 234A 234B / 小巴轉車同 234C 個 $10.1 差唔遠 , 234C 咁行反而可以做多一水客 , 九巴除笨有精呢

原帖由 AVD1 於 2014-11-13 18:42 發表

234S 換 234C 根本係值得換，
講真去青衣，深井早有小巴，係西約個邊差小小而已，
但係講受益的話，去九龍東明顯係多需求好多。

唯一個爭議係 234C 過左西約要上埋去梨木樹個下架姐。 ...

早排搭過07:35果班234C，近乎頂閘上石圍角。

石圍角至梨木樹之間各站總共落佐三十幾人，上番唔夠三十個。鑽石山開始慢車，去到九龍灣頭站都未到08:30。

"兜"石圍角梨木樹唔慢，荃景圍天橋去到葵涌交匯處只係用佐四個字，比出大涌道上荃灣路慢十分鐘左右。如果荃灣路交通繁忙D，差距更細。故此唔見得趕客。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-11-14 21:47 編輯 ]