將荃線好可能名花有主？

原帖由 ma212223 於 2014-11-24 10:32 發表
25分鐘都仲唔夠耐唔知醜果個唔知係邊個呢
將南兜25分鐘先入隧道
我搭地鐵去黃大仙轉89隨時已經入咗獅子山隧道

如果山下將荃要成個將軍澳山下兜晒
之後就算行將隧
我相信頭站區點都慢過地鐵出黃大仙轉車10分鐘以上 ...

[港鐵官方數據]
http://www.mtr.com.hk/ch/customer/jp/index.php?sid=49&eid=10
調景嶺去黃大仙要18分鐘
仲未計由地面落去搭港鐵,同埋到站之後再上番地面
89由黃大仙中心起計,點都要6-8分鐘先入到獅隧(已經唔計你等車喇)
25分鐘真係可以由調景嶺去黃大仙,仲要上埋89入埋獅隧?
吹得大咗些少wo...

http://www.mtr.com.hk/ch/customer/jp/index.php?sid=49&eid=68
調景嶺去沙田要35分鐘
798都只係講緊45-50分鐘
呢10-15分鐘真係令到大家卻步?
唔好忘記,搭港鐵仲要喺九龍塘行一大輪先過到去東鐵線



至於將荃,老實講
由頭到尾根本冇諗過預將南玩
只係區議員見692取消咗就點都要搶條新線番嚟
議員搶條線返嚟之前已經預咗車程長
(因為係本身定線再extend過去)

個人都反對入秀明道同利安道(尤以秀明道為甚)
但都唔好講埋d歪理出嚟...笑大人個口

同埋將荃定線其實冇得揀
觀繞+九龍灣:隨時塞死你
觀塘道:觀塘區肯唔肯畀你飛哂d站?同埋觀塘道啟業邨交界位真係塞得緊要

所以其實爬山出都非常正路
只係差在入唔入秀茂坪+四順

利申:景林人

隨時得唔等於肯定得
地鐵官方時間亦不排除係由地面開始計
因為印象中自己唔少車程都快過官方時間完成(月台至月台)
當然相關資料要睇下有無人知點得出

而呢個例子唔係話798應該唔做將南
只係想帶出連將沙之間啲公路網鋪得咁好
對將南都唔見得好吸引嘅時候
將荃如果由將南去到寶琳先入隧道
對將南嘅吸引力會比798更差

據聞28號就臷標，我偏向新城中標，遲d就知道咩料

原帖由 最後熱狗 於 2014-11-24 19:09 發表
據聞28號就臷標，我偏向新城中標，遲d就知道咩料

我覺得城巴中既機會大D,新巴連試車都冇試過

原帖由 CTB690 於 2014-11-24 20:56 發表
我覺得城巴中既機會大D,新巴連試車都冇試過

試過車=會中標, 這是什麼道理?
夜啦, 早D上床訓啦

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-11-24 22:20 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-11-24 22:15 發表


試過車=會中標, 這是什麼道理?
夜啦, 早D上床訓啦

試過車=會中標,呢句野你講,你唔好UP得出就UP,同埋我想講你既意思係唔係明知冇機會中標果D巴士公司都會無啦啦去試車去行將荃線?(例如:龍運)

原帖由 JX9097 於 2014-11-24 10:58 發表

同埋將荃定線其實冇得揀
觀繞+九龍灣:隨時塞死你
觀塘道:觀塘區肯唔肯畀你飛哂d站?同埋觀塘道啟業邨交界位真係塞得緊要

市中心一向唔太介意有線無得上，但介意你唔停站又要佔用觀塘道。

我希望 E22A 同 A29 去機場／302A 去港島最好盡快離開觀塘道，
既然有人認為觀繞加九龍灣係最佳選擇，請早走早著，觀塘繁時塞少兩三部車都係車。

原帖由 dennis28a 於 2014-11-24 23:00 發表
市中心一向唔太介意有線無得上，但介意你唔停站又要佔用觀塘道。

我希望 E22A 同 A29 去機場／302A 去港島最好盡快離開觀塘道，
既然有人認為觀繞加九龍灣係最佳選擇，請早走早著，觀塘繁時塞少兩三部車都係車。 ...

相信主流乘客都唔會支持E22A/A29飛觀繞然後塞落九龍灣
A29加停觀塘道反而有得考慮

原帖由 dennis28a 於 2014-11-24 01:01 發表
入埋坑口會唔止 49% 咁少？我想問條線兜多個區，你認為調景嶺既人會坐？
車型同 692P 客量無關係，一般居民唔會因為車型唔坐 692P。

調景嶺人係唔會坐，不過又如何？
運輸署數客得出來的結果是，調景嶺4班車加埋得19個客上，平均每班4-5個人，又真係好多咁話
所以我相信如果要做埋坑口，都應該會跟692個定線放棄調景嶺
以前692坑口早繁點都上到二三十個人，692P食到一半已經好過擺彩明

老實講, 彩明總站個位置唔好, 應該唔多唔少會對客量有影響,
若果692P係由彩明街(即係彩明苑剛落成前796A的總站)開出,
我相信會多番少少彩明苑居民選用, 可惜彩明總站使用率太低,
要擺入去總站充數, 行得入去搭, 不如繼續行埋過隔離港鐵站.