原帖由 nick0102 於 2014-12-10 17:46 發表 
不過依家天水圍唔洗經元朗真係快左
如果計埋等車, 會唔會係差唔多時間? |
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加唔到車 加柯打車都得掛?
之前E33 都試過 搵E31 既卡佬連人帶車柯打E33 兼屯門收工(好彩個卡佬都係住屯門) |
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老實講, 一日超長線唔加價
LWB可難想加車比佢地
下次加價最好係比E34系同E41系, 車費做番平均少少先可以
利申: 大埔人 |
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原帖由 iseen 於 2014-12-11 09:11 發表
老實講, 一日超長線唔加價
LWB可難想加車比佢地
下次加價最好係比E34系同E41系, 車費做番平均少少先可以
利申: 大埔人
唔見得A43 待遇好好
盈利是整體的, 不是看個別線
正統方法搞唔掂,
政府利用班鄉紳, 組D非村線, 跟E34AB , E33 走 , 默許佢地經營 , 整件事就大家都舒服
當然這是短暫的 |
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Mandy+263M=HG6729
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其實老運又唔係冇錢賺
反而問題係資源一直唔夠數既問題大 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 HU6455 於 2014-12-11 02:56 發表
如果計埋等車, 會唔會係差唔多時間?
E34A大部份時間都定點班次,可以預好時間落站頭等,慳返d等車時間
反而以前E34,寫8-12分一班,但可以等成15分鐘先有車,行多幾個站後車都追到 |
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低級趣味扮高級:369
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-11 11:59 發表
其實老運又唔係冇錢賺
反而問題係資源一直唔夠數既問題大
我 就 係 唔 明 龍 運 究 竟 係 被 運 吉 禁 止 唔 比 加 大 車 隊 數 目 定 點 ?
而 家 搞 到 個 重 組 , 好 似 仲 衰 過 舊 時 .
好 似 我 尋 晚 8 點 係 機 場 返 屋 企 ,
我 都 唔 敢 走 去 坐 E34A , 去 佐 坐 綠 的 .
費 時 盞 搞 ! |
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回復 37# 的帖子
好大可能係個車隊數目唔可以加得咁快
睇返D數據
乘客人次年年都升唔少
但車隊係09-12年冇郁過
整體運載量仲要低左
資源唔夠派既情況都好明顯
13年先做得返
其實E34分拆後
做返個班次對比其實同原有E34分別唔大
甚至唔少地方實際上都叫密左小小 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-11 13:07 發表
好大可能係個車隊數目唔可以加得咁快
睇返D數據
乘客人次年年都升唔少
但車隊係09-12年冇郁過
整體運載量仲要低左
資源唔夠派既情況都好明顯
13年先做得返
其實E34分拆後
做返個班次對比其實同原有E34分別唔大
甚 ...
近幾年都有加過車隊數目，E33,E34都加過車
其實睇時間表都知疏左好多
以前E34 中午時段入機場開5-6分鐘一班，依家B線開12，而A線15/20分
下午繁時入天水圍平均都係疏左
須知道本身都唔夠載，所以依家稍為疏少少都出晒事
[ 本帖最後由 homanho 於 2014-12-11 13:37 編輯 ] |
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JJ 6360 ATS17
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有冇神通廣大0既巴打熟悉E34, E34A/E34B 車務, 可以講下實際全日班次個分別?
貪心啲, 最好分埋時段.
以前向東涌等E34, 第一架車要企都可以等下博下, 下班有位坐, 而家冇呢支歌仔唱LU |
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樓主