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九巴72C,74D,74P開辦和74C改路消息
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原帖由 ma212223 於 2014-12-19 10:57 發表 
跟27A上落行半條埔公?
27A 行平路，上山的是 28S。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 kmb71k 於 2014-12-19 17:10 發表
解釋過好多次啦
因為九龍坑打後屬於粉嶺範圍
康樂園至九龍坑仍屬大埔範圍
所以如果74D將來想有咩變動
就唔駛驚動到北區區議會
少一份擔憂
不過我好有興趣74D點樣簽到?
定係直接返華明報到? ...
我估74D個做法同14X差唔多啦
14X車去到鯉魚門總站之後就私返油塘
夠鐘再開下一班先落返去鯉魚門等開車
74D應該都係九龍坑清客返華明
差唔多夠鐘再開出去九龍坑
華明總站會管埋條線啦
咪一樣華明簽到同接更囉...... |
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又一條一個鐘一班的燒油垃圾新線…
雖然話九巴唔想做，塞條一個鐘一班既線敷衍了事，
但係如果開半個鐘一班，大埔段跟 74C 行，做埋富亨，新興花園尾站走，唔好走去同 74X 重疊，
我諗分分鐘吸到更多客，至少對富亨太和都仲有一定吸引力，盤數唔見得差過開一粒鐘一班既垃圾線。
不過留意到九巴呢一兩年唔知點解，好鍾意留一D同其他線重疊的垃圾線搶錢，甚至來年 RDP 都會有呢D例子。
當然地區同運吉壓力都可能係因素，但係亦見到佢地計數計到盡，
淨係識計點樣搶錢，而唔去計下點樣線換線，開拓新客源，
當時話開多d直達線減少兜路增加吸引力，拓展覆蓋，甚至在北區重組時都仲有唔少的 vision，而家幾乎無晒。
同埋以大埔做例子，值得開的新線都仲有好多，例如：
．74X 全日拆線，唔兜新蒲崗鑽石山，去程飛起彩虹，74B 全日、大埔改路增加覆蓋，將九龍灣納入大隧轉車網絡
．307C 下繁回程，西隧青沙特快返大埔
．大埔元朗特快線，可以去埋洪水橋
．尖沙咀下繁特快線青沙返大埔
以上是但一項，都比起 74D 全日有更大潛力，尤其 74X 拆線唔使加車，偏偏就唔做，而要浪費資源整條 74D 滿足部分人士需要。 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 S3BL100 於 2014-12-19 23:55 發表
雖然話九巴唔想做，塞條一個鐘一班既線敷衍了事，
但係如果開半個鐘一班，大埔段跟 74C 行，做埋富亨，新興花園尾站走，唔好走去同 74X 重疊，
我諗分分鐘吸到更多客，至少對富亨太和都仲有一定吸引力，盤數唔見得差過開一粒鐘一班既垃圾線。
呢一點有啲保留，其實富亨同富善距離大埔中心真係好近
住得果到都會行去總站上唔會特登等半個鐘
就算係住得富亨入面果堆，本身行去汀角路富亨邨個站已經遠，唔差在行埋去大中總站
所以就算開都寧願係大埔跟返74X走線，執下雞仲好 |
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原帖由 S3BL100 於 2014-12-19 23:55 發表
又一條一個鐘一班的燒油垃圾新線…
雖然話九巴唔想做，塞條一個鐘一班既線敷衍了事，
但係如果開半個鐘一班，大埔段跟 74C 行，做埋富亨，新興花園尾站走，唔好走去同 74X 重疊，
我諗分分鐘吸到更多客，至少對富亨太和都仲有一定吸引力，盤數唔見得差過開一粒鐘一班既垃圾線。
萬一條線做起o左就要問車從何來喇
無理由又要繼續抽74X水
所以寧願做條唔駛多派車又順得人意既路線出o黎 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 kmb71k 於 2014-12-19 17:10 發表
不過我好有興趣74D點樣簽到?
定係直接返華明報到? ...
原帖由 zheng_nian_1993 於 2014-12-19 18:25 發表
我估74D個做法同14X差唔多啦
14X車去到鯉魚門總站之後就私返油塘
夠鐘再開下一班先落返去鯉魚門等開車
74D應該都係九龍坑清客返華明
差唔多夠鐘再開出去九龍坑
華明總站會管埋條線啦
咪一樣華明簽到同接更囉...... ...
華明有冇位擺車又係一個問題,
不過係大約一百年前有人發明左一樣野叫電話 ( Telephone)
係四十年前 Martin Cooper 發明左一樣野叫手提電話 (Cell phone)
所以邊道簽到都唔會係問題,
至於接更依樣野係唔會係九龍坑/ 華明發生
信不信由你, 反正我就看了
[ 本帖最後由 avbe35 於 2014-12-20 12:57 編輯 ] |
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