33A單層班次客量統計

原帖由 shakugan2005 於 3/1/2015 22:51 發表

介意游山河果班人一早搭左西鐵啦,
仲同你研究架 238X (旺角前仲要貴過搭鐵)

唔駛轉車 / 企，或者行少啲路，
其實已經值番個差價。

P.S.
當然西鐵本身係讓哂車馬炮，
因為如果當年係由東涌線扯條支線出去，
兼且而家環宇海灣嗰度有多個站，
唔好話 33A，連 238X 恐怕都摺咗十世。

[ 本帖最後由 238X 於 2015-1-4 02:04 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-1-3 18:05 發表
咁有咩辦法係可以保住30之餘，就可以俾佢享有直車去深水埗？又可以泊得哂咁多條線？取消39A 又話唔得，縮30X 俾230X 全日又唔得兼無位，都唔明死區議員死保30 ...

有咩辦法？
維持現狀未得囉

原帖由 238X 於 2015-1-4 01:38 發表

至於 30X...
諗深一層，而家青山道擴闊咗，
52X 行屯公入深井個誘因越來越細，
如果唔怕得失青公友，
52X 出到麗城先上橋（經海興路），
咁用埋 234X 啲 quota 出嚟俾 30X，點拆都得喇！

唔好話青公，分分鐘西約都會聲討你，
除非 261B 全日服務並全日繞經麗城或者都小個機會比人反檯。（青公沿線多左條直達線去尖沙咀，同時西約有條快線 skip 左深水埔直落九龍南）。

原帖由 AVD1 於 4/1/2015 14:33 發表

唔好話青公，分分鐘西約都會聲討你，
除非 261B 全日服務並全日繞經麗城或者都小個機會比人反檯。（青公沿線多左條直達線去尖沙咀，同時西約有條快線 skip 左深水埔直落九龍南）。 ...

朕剛才所提的青公友，確實包括麗城灣景。

而家 30X 同 234X 確實有少少互扯對方後腿……

[ 本帖最後由 238X 於 2015-1-4 14:54 編輯 ]

原帖由 238X 於 2015-1-4 14:52 發表


朕剛才所提的青公友，確實包括麗城灣景。

而家 30X 同 234X 確實有少少互扯對方後腿……

30X/234X 個問題唔係第一日出現，
假如有辦法可以將兩條線合一係最好辦法，
問題係咁搞的話，點都會得失其中一邊 o既人。

原帖由 AVD1 於 2015-1-4 15:04 發表

30X/234X 個問題唔係第一日出現，
假如有辦法可以將兩條線合一係最好辦法，
問題係咁搞的話，點都會得失其中一邊 o既人。

除非麗城一帶突然起條支路來回荃威嗰頭，否則都好難將呢兩線合二為一

原帖由 kps19862008 於 2015-1-4 18:36 發表
除非麗城一帶突然起條支路來回荃威嗰頭，否則都好難將呢兩線合二為一

我諗比較難,但麗城處理得唔好只會進一步送客俾紅小,荃威就有田二少頂住

原帖由 FBI2 於 2015-1-2 22:19 發表
事實証明,33A縮去深水埗穩定班次是對大部分現有乘客最有利.

係老九度縮咋
迫 33A 入去旺角道塞晒啲時間都唔踢佢去佐敦跟 287X 行用埋啲時間
呢度都可以屈多一蚊啦最少
同埋有條 37M 喺度都唔攞埋做轉車線，屈班客搭信得過既 43，
重要只有 43 連 44M 都冇轉呀
跟住第二年見班友反晒枱，腦都唔用就轉單層算數

你唔好話埋老九 02 年 RDP 縮 33A 落美孚轉車係最有利既
而家早繁可以轉埋 6X 直達尖咀，快過 237A 添呀...

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2015-1-4 23:06 編輯 ]

原帖由 238X 於 2015-1-4 01:43 發表


可能要等埋尚翠苑...
逆走有一度好：食埋 238S

葵涌邨→大窩口→尚翠苑→聯仁街→橫窩仔街→上橋
回程掉返轉

當然，到時會輪到 238X 好大鑊... ...

你要諗方法俾祈德尊放生條 33A
而且回程聯仁街唔可以轉右入沙咀道，啫係一係要 SKIP 尚翠苑一係要兜大河道

原帖由 rusf101001 於 2015-1-2 22:48 發表

另外前面有部37既AV載左d客唔係獨市位既客
宜家個客量完全係純33A自己既客
最大舊都係葵涌邨比佢總站逆走就好
成個優勢出返來

錯
春夏秋三橦樓回程都可以靠林護起兩飛既
有時 33A 顛起上嚟冇車到，班客寧願有車就上，行多幾步番層企算

如果玩逆走，最少嗰三楝樓既客應該會搭 37 多啲