原帖由 AVD1 於 2015-2-27 18:24 發表 
其實簡單小小就係
38 做葵涌，葵芳，葵興
40 做荃灣 ＋ 青山公路
42C 做青衣
40P 全日化
咁做青山公路先有兩條線 serve 到，
問題在於如果咁做，青衣一樣冇左條線去東北葵，
同埋點樣搵車出黎比 40P 全日。 ...
因為朝早觀塘道、彩虹上車去荃葵既其實都係山上面坐車落山再轉 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 KU1391 於 2015-2-27 17:24 發表
你要計埋N年前既野真係無得講
長發2蚊機行12分鐘,又隨時等4-6分鐘
不如長發坐42C去黃大仙20分鐘(係貴d...但真係見客倉係長安,情況同44類似,6.5 vs 5.7)
即使地鐵耐少少又點?都大把人搭佢
長發部機差唔多每分鐘都有人拍
當然我冇做RESEARCH問果班人既目的地係邊啦...或者係去本身冇巴士到既地方都唔出奇
拎44比有乜意思,價錢上邊夠42C差成兩個幾咁多?
BTW留名睇你點用20分鐘坐42C由長發去黃大仙
[ 本帖最後由 GW5878 於 2015-2-28 02:16 編輯 ] |
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原帖由 AVD1 於 2015-2-27 18:24 發表
其實簡單小小就係
38 做葵涌，葵芳，葵興
40 做荃灣 ＋ 青山公路
42C 做青衣
40P 全日化
咁做青山公路先有兩條線 serve 到，
問題在於如果咁做，青衣一樣冇左條線去東北葵，
同埋點樣搵車出黎比 40P 全日。 ...
漏咗美孚
我之前喺F1版曾經建議[荔景/美孚/長沙灣工業區]三區獨立拆一條東九線出嚟做15-20分鐘一班
我自己就覺得有雙向客源、班次唔密一定做得住，不過又有人嫌太過進取...
38做埋又好似慢得滯？ |
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原帖由 castanopsis 於 2015-2-28 02:27 發表
漏咗美孚
我之前喺F1版曾經建議[荔景/美孚/長沙灣工業區]三區獨立拆一條東九線出嚟做15-20分鐘一班
我自己就覺得有雙向客源、班次唔密一定做得住，不過又有人嫌太過進取...
38做埋又好似慢得滯？ ...
如果做美孚唔係 38 就係 42C 兩者揀其一，
比我就會揀 42C，始終如果就咁做青衣，非繁時或者真係未必夠客仔 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 kay 於 2015-2-27 20:06 發表
依家多左條將荃，如果將荃係東九半山受歡迎，到時38/40/42C應該都有空間重組
因為朝早觀塘道、彩虹上車去荃葵既其實都係山上面坐車落山再轉
問題係將荃係行葵涌道出九龍，
又唔係行青山公路出，頂多都係幫到 40 而已，
除非你話有將荃，可以放 40 行青山公路，
美孚及葵涌道就由 38 做，或者咁都可以搞掂到葵涌、葵芳同埋美孚個問題。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2015-2-28 17:10 發表
問題係將荃係行葵涌道出九龍，
又唔係行青山公路出，頂多都係幫到 40 而已，
除非你話有將荃，可以放 40 行青山公路，
美孚及葵涌道就由 38 做，或者咁都可以搞掂到葵涌、葵芳同埋美孚個問題。 ... |
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原帖由 hadboy5 於 2015-2-28 17:15 發表
假若今年唔係建議40抽兩班車入長沙灣的話，我相九巴的後著係咁，但而家咁做，機會應該渺茫，將荃有無機會行青公？當然真係因將荃而將40拎上山都係好事一件，話唔定為2F 特快舖路 ...
如果將荃行青公即係同葵芳、葵興無緣，所以將荃行青公機會低得很。
至於 40 個兩班特別車就算吧啦，全日得兩班咁大把 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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簡單講句
x42c要跟948x行
長發友搭42C隨時快過x42c
咁集中宣傳青衣南搭x42c
咁自然42c多d位留俾長發友
又可保住青公山頂班學生哥
x42c 可以諗早晚繁各3班
0730 0740 0750
1800 1820 1840 |
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