九巴X42C開辦消息

原帖由 siusiupeople 於 2015-2-28 19:59 發表

2F 可以點特快?

2F要特快大把路行
跟上繁特車行又得,兜落大埔道又得,進取D跟40去荔枝角又得

原帖由 AVD1 於 2015-2-28 17:09 發表
如果做美孚唔係 38 就係 42C 兩者揀其一，
比我就會揀 42C，始終如果就咁做青衣，非繁時或者真係未必夠客仔 ……

42C青衣出嚟之後如果要落美孚仲可以快到幾多？
往青衣方向如果要學40兜埋長沙灣，有少少擔心會同以前一樣速度...

實際上42C青衣直出非繁預咗要cut到落15分鐘（或以上）一班
如果改特快之後俾起原線快唔夠8-10分鐘，抵消唔到個班次變化，變相青衣客係無快過
咁成個重組就失去意義....

相信老九同運吉比我地有更多建議, 但一講到減班會影響現有服務, 就索性好似依家禁, 一動不如一静.

原帖由 castanopsis 於 2015-2-28 23:39 發表

42C青衣出嚟之後如果要落美孚仲可以快到幾多？
往青衣方向如果要學40兜埋長沙灣，有少少擔心會同以前一樣速度...

實際上42C青衣直出非繁預咗要cut到落15分鐘（或以上）一班
如果改特快之後俾起原線快唔夠8-10分鐘，抵消唔到 ...

根本話叫 42C 經美孚班人就係諗野冇經大腦, 點睇都唔順路, 現在路線根本就順路, 只係停多兩三個站, 另外青山根本唔可能飛

原帖由 kingprowm 於 2015-3-1 13:27 發表
根本話叫 42C 經美孚班人就係諗野冇經大腦, 點睇都唔順路, 現在路線根本就順路, 只係停多兩三個站, 另外青山根本唔可能飛

咁又唔係咁講，現時42C條線係的確兜緊路，只係大部分乘客感覺唔到佢兜路而已
用Google map畫條線出嚟就一目了然
過完北橋之後，如果直接行荃灣路葵涌道出，只係4.7公里，唔使上斜唔使停站
如果跟現時條路行，係6.3公里，重要上一條極長既斜同停站
北橋之後直飛公路保守估計快到10分鐘或以上
不過如果要停美孚再加上面兩盞燈，個效果就會消失

點解明明中途上落都有需求，硬係要改……

原帖由 kingprowm 於 2015-3-1 13:27 發表
根本話叫 42C 經美孚班人就係諗野冇經大腦, 點睇都唔順路, 現在路線根本就順路, 只係停多兩三個站, 另外青山根本唔可能飛

假如青山公路唔可以飛的話，咁就唔該唔好再提 42C 飛走荃灣，
而家 42C 條定線經青山公路而經荃灣邊皮，已經算叫唔兜路。
除非你有辦法搞到 42C 同 X42C 兩線全日就另一回事

原帖由 castanopsis 於 2015-2-28 23:39 發表

42C青衣出嚟之後如果要落美孚仲可以快到幾多？
往青衣方向如果要學40兜埋長沙灣，有少少擔心會同以前一樣速度...

實際上42C青衣直出非繁預咗要cut到落15分鐘（或以上）一班
如果改特快之後俾起原線快唔夠8-10分鐘，抵消唔到 ...

你所講 o既青衣客就要睇下你講邊區，
長安就冇得講架啦，但係我可以肯定呢條線吸到唔小青衣南 o既客。

假如條線起青衣跟 X42C 咁行，過南橋之後 ＞ 荃灣路 ＞ 葵涌道 ＞ 美孚 ＞ 返上去龍翔道走，
基本上青衣南要兜就係兜左個美孚而已。

對於長安（青衣北）黎講，其實經美孚同經青山公路，我相信時間相若，唔會差好遠，
換句話講係冇咩影響。

回程呢個始終都係道路網路問題，點搞都搞唔到，冇辦法。

至於繁時，頂多開返幾班 X42C 出黎幫幫手（Skip 走美孚），
其實而家講黎講去就係話擔心如果 42C 只做青衣，非繁時會唔夠客而已 ……

原帖由 AVD1 於 2015-3-1 19:41 發表

你所講 o既青衣客就要睇下你講邊區，
長安就冇得講架啦，但係我可以肯定呢條線吸到唔小青衣南 o既客。

假如條線起青衣跟 X42C 咁行，過南橋之後 ＞ 荃灣路 ＞ 葵涌道 ＞ 美孚 ＞ 返上去龍翔道走，
基本上青衣南要兜就係兜左個美孚 ...

根本單靠青衣就支持唔到一條比較頻密的觀塘線，加埋美孚都係買保險姐，唔俾飛青公估計係源於無左條頻密的觀塘線之餘又無車去青衣姐