九巴X42C開辦消息

原帖由 kingprowm 於 2015-3-3 21:32 發表
說穿了就是想搶 42C 資源加落 40

總之就話之你青衣就要人等車等到變化石， 而荃灣就應該有密車

青衣已經冇幾多條線有相對較密的班次， 條條都十幾廿分鐘一班 ...

對
我寧願繁時拆特快(葵俊X之後直飛算

唔想連非繁都要等15分鐘先有車,咁既話焗青南人搭鐵

10分鐘以下既線得279X,248M,249M,42A,42M==

原帖由 AVD1 於 2015-3-4 10:38 發表

根本就係咁，42C 只做青衣，非繁客量係一大疑問。但係倒轉 42C 繼續以而家走線去行，青衣南又係注定冇車出東九龍。
比我就建議 42C 由長亨開左之後，先去長安，後跟 243M 入美景再出南橋出東九龍。同樣地，美孚就唔好講住。

對 ...

42C 單靠青衣非繁恐怕半個鐘一班，由佢做美孚就係幫佢保住可以 15 分鐘一班車，而且無論長安定長青尾站，落美孚都係順路

原帖由 樂仔〞 於 2015-3-3 23:24 發表

青衣作為住宅區 , 非繁又有幾可有客去東九呢 ?
講行街 , 講商貿 , 道理上非繁應該 41A 比 42C 有更多呢類客 , 但唔見得 41A 非繁有幾多人搭
就算 42C 做多個山上 , 都唔見得客量會因此足夠每 15 分打得爆一部 12 米 ...

42c落美孚如果有得免費轉42A 番青南/九龍就話姐
唔係寧願行舊路
起碼架車去到美孚,我都去到YIP成街

去到葵芳 我架車都到左健全街,把鬼

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-3 23:55 發表

巴士路線重組從來都係講要善用資源, 理順走線, 而唔係一線走天涯,

一條線由頭碌到尾, 42C 呢種廿年如一日的走線, 叫過時,

42C 講緊係透過重組38/40/40P 線可以進一步提速.

而42C 提速, 唔係某D人最近先講, F版 ...

15分鐘真係好耐
等車時間係而家2倍..

原帖由 hk20020062 於 2015-3-4 16:05 發表
42C 單靠青衣非繁恐怕半個鐘一班，由佢做美孚就係幫佢保住可以 15 分鐘一班車，而且無論長安定長青尾站，落美孚都係順路

我絕對唔會相信42C只做青衣非繁要頹到做半粒鐘一班至掂
38做葵盛葵興都做得起, 點解42C做一個青衣島反而比38只做葵盛葵興更不濟?
我絕對相信42C經美孚會比而家更加趕客
況且青衣大把路線經美孚, 再搞條42C改兜美孚真係阿茂整餅

原帖由 hk20020062 於 2015-3-4 16:05 發表
42C 單靠青衣非繁恐怕半個鐘一班，由佢做美孚就係幫佢保住可以 15 分鐘一班車，而且無論長安定長青尾站，落美孚都係順路

30分鐘一班一定唔使
現時42C非繁都開緊個位數字班次
除非青衣每班連10個客都無
如果唔係就算一個新客都吸唔到，都一定唔使開到30分鐘一班

原帖由 KU1391 於 2015-3-4 16:40 發表
15分鐘真係好耐
等車時間係而家2倍..

兩倍，即係多咗7分鐘（平均等多3.5分鐘）
如果車程快咗10幾分鐘，你覺得係用少咗時間定用多咗時間？

原帖由 GW4866 於 2015-3-4 15:38 發表
其實你識唔識呢邊d路?
40P行完上葵仲要行返轉頭落山兜路?(唔好唔記得仲要做石圍角梨木樹,所以無可能跟935)
40P全日點行主要都係傾上葵入面行邊條路,無可能拉落葵涌道 ...

我打漏左，40P 改為上葵開，跟935，石圍角留返234C 俾佢地兼加多幾班，其實唔敢青衣直出係咪因為青衣自己明白無可能支持到一條頻密的42C 先怕改特快寧願維持原狀

原帖由 kmb71k 於 2015-3-4 17:05 發表


我絕對唔會相信42C只做青衣非繁要頹到做半粒鐘一班至掂
38做葵盛葵興都做得起, 點解42C做一個青衣島反而比38只做葵盛葵興更不濟?
我絕對相信42C經美孚會比而家更加趕客
況且青衣大把路線經美孚, 再搞條42C改兜美孚 ...

正正係因為 38 有葵興加上葵 , 先令 38 有條件做密
單靠葵盛 , 其實都唔好諗 38 有咁既班次

42C 得翠怡個一帶既工業大廈 , 非繁 15 分鐘一班真係唔出奇 , 反而 30 分鐘就未免睇低得太過份
其實樓上 42C <-> 42A 個建議都唔錯 , 亦都唔洗專登提供資源做青衣南 , 反正本身佢地都要出美孚葵芳轉車 , 咁樣反而有吸引力

原帖由 KU1391 於 2015-3-4 16:00 發表
姐係停完荃富,大窩口,國瑞路就直飛畢架山?

其實ok wo

40 粉絲咁想從 42C 搶客, 我覺得如果 42C 改頂多唔停荃富街和大窩口, 但屏麗徑開始既站點睇都唔應該飛