日日捱客罵 車長抗拒揸口岸線

http://s.nextmedia.com/apple/a.p ... ;s=0&a=19014338

請留意最後一段，行李整到人係車長責任，因為係車長一時心軟冇拒絕水貨客上車。

元朗廠既車長，福利來了！

B1的客多到, 幾時好似205R咁, 要四廠聯派?

證明九巴根本無能力去好好管理口岸線。

同系列報導話城巴B3系列，有職員監察乘客行李大細，相比九巴無王管由得車長挨閙，管理質素高下立見。巴士塞行李塞到瀉行都行唔郁，萬一出現燒巴士事件就真係一鑊熟。

九巴迷唔好再撐九巴話已經按本子辦事，多次事件證明九巴係無能力去有效經營同管理B1，反正南港島線通車後城巴大把車剩，而家就應該計劃撤換營辦商，明年重新招標。

我很懷疑 B3 系如何監察行李大小。

B3M B3X 北行各自有一個大站，派人管理不難，但 B3 B3A 由總站開出的 N 個街邊站，難道又每站都有「行李大使」進行檢查？

B1 的處境其實跟 B3 B3A 一樣，北行根本監察不來，而南行上客站僅一個，卻沒有水貨客問題。

無錯，
九巴根本無力經營過境線
B1 應與 276,276A,276P一併交出

原帖由 LF5502 於 2015-1-24 10:52 發表
無錯，
九巴根本無力經營過境線
B1 應與 276,276A,276P一併交出

關276咩事?

原帖由 nickk 於 2015-1-24 08:15 發表
http://s.nextmedia.com/apple/a.php?i=20150124&sec_id=4104&s=0&a=19014338

請留意最後一段，行李整到人係車長責任，因為係車長一時心軟冇拒絕水貨客上車。

元朗廠既車長，福利來了！ ...

其實已經唔係新鮮事, 自從新田同元朗愈來愈多水貨倉/店, 已經係開始多人咁樣搭 B1 同綠小 75
早在幾個月前, 綠小 75 已經開始實行客貨分家, 每邊限 8 人;
不過 B1 真係冇得大搞, 元朗大馬路已經多站同散, 甚至依家去到下灣村同洲頭村一樣有人咁上
班司傅唔做到燥先奇啦

原帖由 neosan 於 2015-1-24 11:12 發表

關276咩事?

一個盲反盲到痴左線既人，無須理會。

原帖由 LF5502 於 2015-1-24 10:52 發表
無錯，
九巴根本無力經營過境線
B1 應與 276,276A,276P一併交出

276 276A 276P 會過境 ?