城新3B, 5, 5B, 5C, 5X, 10, 18/P/X, 40/M, 970/X減班

原帖由 JX9097 於 2015-2-5 13:35 發表

其實小弟之前都試過坐18X來往筲箕灣同高樂花園
(時間大約係平日中午兩三點)
行車時間大約係40分鐘左右
吸引力係有,不過$8真係有些少貴
所以收費貴的確有影響意欲

當然,中環灣仔繞道未起好,18X再快空間有限
依家主 ...

當初18X就應該民康街上東廊而唔係去到糖水道先肯上，而家咁搞法18X到底撐唔撐得到中環灣仔繞道通車呢一日都係問題

原帖由 cheungtszfung 於 2015-2-5 15:21 發表

當初18X就應該民康街上東廊而唔係去到糖水道先肯上，而家咁搞法18X到底撐唔撐得到中環灣仔繞道通車呢一日都係問題

西區公公婆婆需要去北角新光睇戲劇，西區亦有大量福建籍人士需要去春秧街入貨．如果直去民康街出入口，中段應該鐵路未通都唔會夠客，議員亦無法有效向西區呢班常去北角兼選舉踴躍投票既選民邀功！

而家18X北角既比例可以高過筲箕灣+西灣河+太古再加鰂魚涌呢四個地方加埋,
咁好老實...北角係咪真係咁好飛呢?

雖然等車廿分鐘,
但如果塞車既話係得北角有條件同鐵路鬥...

鰂魚涌話就話同叫做有得同鐵鬥,
但..兩繁以外鰂魚涌唔係好好做架渣...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-2-5 20:32 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2015-1-27 13:54 發表

西區服務其實真係算好，致命傷係去邊度都要陪塞...
由中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣，全部順住塞，所有路線都做唔到點對點優勢


所以一直都話，西港島線通車後，路線重組應該著重西區以外路段o既改善方案
好似5X 東行本身諗住西祥街上四幹、飛石塘咀，但西區以外路段就繼續塞，呢類冇改善塞車源頭o既重組計劃，改完之後可以寫定包單會死得更快

想5X東行都用到四幹西端盡頭唔係完全唔得，不過就要例如同時拉長至摩星嶺。

原帖由 brianso198 於 2015-2-5 19:36 發表
而家18X北角既比例可以高過筲箕灣+西灣河+太古再加鰂魚涌呢四個地方加埋,
咁好老實...北角係咪真係咁好飛呢?

雖然等車廿分鐘,
但如果塞車既話係得北角有條件同鐵路鬥...

鰂魚涌話就話同叫做有得同鐵鬥,
但..兩繁以外鰂魚涌唔係好好做架渣...

18X和18P比例如720、722、780、788、789呢5寶搵笨很多是事實。
18X和18P話哂係A12港島段的替代服務，但到頭來點解冇覆蓋到柴灣和小西灣？
當720、722、780、788、789呢5寶都仲未出現危機的時候，冇理由行更遠先至搭到鐵路的「71_」更加做唔住。
仲有就係18P有一個方向早收，18X兩個方向都早收。

你覺得 A12 有很多客坐到柴灣小西灣嗎？