九巴投得「將荃線」專營權

原帖由 limited 於 2015-2-3 18:22 發表
九巴開將荃，692P都應該壽終正寢
新巴拎返d車做好601P,796x同798仲好

601P唔放棄銅鑼灣，
加幾多車都只會惡化興發街deadlock。

之前實牙實齒話新城中標既人，請出嚟找數

原帖由 GR1473 於 2015-2-3 19:22 發表
之前咁多線轉定點cut班慳慳埋埋既車應該夠做大半條將荃喇掛。

有無師兄可以提供近一年被cut班或轉定點所節省的資源

個人意願︰
可以優惠價轉乘53線。

(當然非個人意願黎睇，梗係要轉D青衣、荃灣區內線，擴大將軍澳服務區，又學RDP講，可能成功幫42C/40P/38減壓呢，而且令客量可以有保證D。)

20分鐘一班真係估唔到佢，當時仲諗30分一班仲要拆兩條線，要74D/51咁60分鐘一班添……

搞左咁耐都係九巴做，其實都幾花時間
不過呢度早幾日有人傳話九巴都估唔到自己中獎

似乎新創建枝標都唔夠進取，比九巴符碌成功?

睇返依家最終定案，兩線各開20分1班(假設全日20先)
一條全程63分，一條全程80分

埋單計保守要15部車

收費10.7

為方便計算
假設一部車日成本5000，一日成本約75000

再假設全部都係10.7客

成組將荃線每日可能都起碼要有7千客先維到皮

睇返依家將軍澳咁多條線客量，齋做將軍澳維唔維到皮都可能成問題

如果用另一個假設，降低維皮要求，例如6千客維皮，就要位位收大概12.5，不過到時肯定又有人嫌貴唔搭，講黎其實都無用

[ 本帖最後由 kay 於 2015-2-3 19:42 編輯 ]

首相到時會唔會話293x係第一條唔經快速公路既特快線呢

原帖由 Gary_B 於 2015-2-3 19:16 發表
之前實牙實齒話新城中標既人，請出嚟找數

第一個要BIN C既當然係叻唔切既樓主



[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-2-3 19:51 編輯 ]

所以先有板友懷疑，其實老九都係逼不得已，收平d ，班次密d，起碼插左旗先，日後安達臣發展好既時候，改路去行都未定。

因為依而家既玩法，如你既假設，呢兩條線係唔容易維皮的。

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除左安達臣呢個假設之外，其實老九睇既，唔係單單呢條將荃線賺唔賺，
而係成個荃葵青 <-> 東九龍盤數。

如果今次將荃線俾新城投左，咁新城已經可以係彩虹、黃大仙搶現有38、40、42C既客；日後新城甚至可借將軍澳之名，開條線兜落觀塘道，到時老九喊都無謂。

所以，今次老九點都要拎返條線返黎，如果唔係，到時38、42C呢D客倉隨時無埋。

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最後，都係果句，招標係好既，有競爭先有進步。
如果老九唔駛招標就投到，好肯定呢條線係30-60分鐘一班，然後收人至少$12-13蚊。

原帖由 Gary_B 於 2015-2-3 19:16 發表
之前實牙實齒話新城中標既人，請出嚟找數

好彩我之前只係講"九巴輸標機會好高",唔敢完全劃死,反觀部分地區偽政權人士才會實牙實齒.

坦白說,我都跌左眼鏡,連老九班策劃部都跌眼鏡.

九巴投到,最頭痛既都係九巴,因為睇收費睇用車數目,加埋投標時可以提過有BBI,呢條線隨時蝕到喊,