原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-18 11:44 發表 
b.其實冇咩必要的話根本冇咩需要落奧運站...
當然附近一帶都有通勤需求
但不論286C又好
86C/X落去都好都係要用幾長既時間...
其實一直個問題係
老九心底內係唔係想286C全日
如果唔係的話深水埗其實獅隧應該快青沙加 ...
坐過兩次286C，深水埗返富安
一次平日下午要35分鐘先到，一次年三十晚27分鐘就到
以前86X，黃金商場返富安，正常係30-35分鐘左右到
深水埗返馬鞍山的話，86X/286C時間相若，但要畀貴$1，其實無乜著數 |
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原帖由 epsilon 於 2015-2-20 13:00 發表
朗豪坊個站係指上海街朗豪坊後門。
而家87D唔飛富安石門窩打老道同太子旺角，
RDP版87X亦已胎死腹中，要比較仍然係同87D比，
一拎81D出嚟已明顯快87D好多，
青沙87X專做太子旺角又畀客更容易上車，
整體對區會，乘客同九巴都更 ...
其實條 81D，咪就係佔旺版 87D...
最好客O個陣，87D 都只係可以座滿上公路...
大部份時間連座滿都做唔到 |
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原帖由 mrm23 於 2015-2-20 14:50 發表
其實條 81D，咪就係佔旺版 87D...
最好客O個陣，87D 都只係可以座滿上公路...
大部份時間連座滿都做唔到
大量乘客轉投港鐵，完。 |
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原帖由 epsilon 於 2015-2-20 13:00 發表
朗豪坊個站係指上海街朗豪坊後門。
而家87D唔飛富安石門窩打老道同太子旺角，
RDP版87X亦已胎死腹中，要比較仍然係同87D比，
一拎81D出嚟已明顯快87D好多，
青沙87X專做太子旺角又畀客更容易上車，
整體對區會，乘客同九巴都更 ...
吸引力更加出事
咁都係果樣野
窩打老道比起彌敦道+果限街快幾多呢?
的確,二拆四可以令乘客更快到
不過隨時已經輸返俾班次
九巴又好似可以收貴D
不過問題係成本高左
客量又分薄左
而所謂既加快效果又唔明顯
吸到幾多個客變左又係一個疑問 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 av335 於 2015-2-20 13:17 發表
坐過兩次286C，深水埗返富安
一次平日下午要35分鐘先到，一次年三十晚27分鐘就到
以前86X，黃金商場返富安，正常係30-35分鐘左右到
深水埗返馬鞍山的話，86X/286C時間相若，但要畀貴$1，其實無乜著數 ...
不過由第一下建議86C轉286C開始
再到286C開取消86X既時候
相信都好難返轉頭.... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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