982x 客量

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-17 14:46 發表
281X當然有需要上青沙
但其實若果可以做到係富安同286C轉乘的話
咁又未必要硬拖條281X上去
論緊要程度
個人認為87D提速比起77區有車上青沙做轉乘更緊要
當然若果富安濱景唔介意太子得返單邊服務既就後話

其次87D分拆問題
若果上面87D真係提速到不經富安同石門的話
再分拆尖咀同油旺兩線到最後可以provide到咩班次係一個好大既問題
俾著係老九角度
要快既人請搭280X<>286C仲著數

現時早繁馬鞍山出油尖旺嘅分支：

87D-A	錦英-警署-富安-濱景-獅隧-太子-旺角-佐敦...	@6-8
87D-AX	錦英-警署-獅隧-太子-旺角-佐敦...	@15
87D-B	馬市-耀安-濱景-獅隧-太子-旺角-佐敦...	@10-12
281X	耀安-錦泰-富安-獅隧-廣華-佐敦...	@12-15

假設將來可以咁樣分支：

87X-A	錦英-警署-富安-濱景-青沙-太子-旺角-青沙...	@12
81D-A	錦英-警署-獅隧-廣華-佐敦...	@10
87X-B	馬市-耀安-濱景-青沙-太子-旺角 (單向)	@12-15
81D-B	馬市-耀安-濱景-廣華-佐敦...	@12
281X	耀安-錦泰-富安-獅隧-廣華-佐敦...	@12-15

非繁：
81C(沙田路起飛，281B全日)、81D(耀安起飛)、87X(濱景上青沙)
晚繁：
87X加特車，太子-旺角-青沙...

81D收返$9.4，87X可以用青沙特快理由收$9.9，九巴一樣有賺。

[ 本帖最後由 epsilon 於 2015-2-17 16:06 編輯 ]

上下繁分拆車多客多分拆
但主要問題係非繁忙時間係唔係真係咁好客支持到三條線?

近排搭得多彌敦道/窩打老道線
非繁大家都算暢通
而繁忙時間其實大家都咁塞
(當然連埋要計界限街既窩打老道略勝)

81C+87D分拆為281B/281X/87X相信 lee到好多人認同
不過而家之前87D變87X既時候都已經8分鐘一班
非繁應該都10/12/15
再分體做兩線班次隨時15/20起計
旺區線做lee個班次實在係幾惡頂...

再講用太子旺角大角咀既走線唔係問題
但變左中間一段彌敦道要行出窩打老道搭車一樣有阻力

如是者
可解一定要全日將(87X)再分拆呢...

原帖由 THomas20010808 於 2015-2-16 21:18 發表
其實我都不同意三黑線改行青沙，因為拆線後可能會快點，但這不會跟２８０Ｘ和２８７Ｘ重疊嗎？


題外話，９８２ｘ星期六７：３０和７：４０兩班多點到新翠和多點到西隧及上不上到車？ ...

1. 你預2班車分別0740-0745, 0750-0755到新翠, 0755-0805到西隧(九龍入口)
2. 上到車

南昌街以北及果欄以南先至係行青沙有著數的路段，
太子旺角入沙田，河西最快大埔道、河東最快獅隧。
馬鞍山行青沙make sense的只有往葵青方向諗，
如果想用現有資源做馬鞍山青沙係會諗到頭都大埋，

走去行青沙，條路睇落比較暢順，
但路程長加停燈的時間，分分鐘同塞太子道冇乜分別。

優化路線我諗窩打老道上橋都夠。

原帖由 DIH 於 2015-2-17 16:34 發表
南昌街以北及果欄以南先至係行青沙有著數的路段，
太子旺角入沙田，河西最快大埔道、河東最快獅隧。
馬鞍山行青沙make sense的只有往葵青方向諗，
如果想用現有資源做馬鞍山青沙係會諗到頭都大埋，

走去行青沙，條路睇落比較 ...

馬鞍山<青沙>尖咀其實本應係一個唔錯既選擇
繁忙時間可以輕輕試下
不過一要諗到全日分拆真係強勁既頭痕

原帖由 DIH 於 2015-2-17 16:34 發表
南昌街以北及果欄以南先至係行青沙有著數的路段，
太子旺角入沙田，河西最快大埔道、河東最快獅隧。
馬鞍山行青沙make sense的只有往葵青方向諗，
如果想用現有資源做馬鞍山青沙係會諗到頭都大埋，

走去行青沙，條路睇落比較 ...

同意。
始終馬鞍山無條快路上青沙。 就算好像803朝早行法, 在利安開車大約20 mins 去到田心村。 但換了巴士時, 客量又未必足夠。  所以如果在利安/錦英起步25 mins 內上不到青沙, 就可以不用考慮。  否則好像286C, 當部車上到青沙轉車站時, 隔離87D特快班次已經去到太子站。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-17 16:39 發表
馬鞍山尖咀其實本應係一個唔錯既選擇
繁忙時間可以輕輕試下
不過一要諗到全日分拆真係強勁既頭痕

這可以是其中一個方向。 與其改全日線, 不如想想有無可能設立繁忙時間巴士服務奧運站/ 九龍站/ 廣東道一帶。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2015-2-17 17:09 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-17 09:33 發表

有客量就唔算重疊
唔通68X同69X重疊? 960同961重疊?

咁唔通970同970X又唔算重疊？唔該你出文之前用下腦啦。

原帖由 drbean7218 於 2015-2-17 16:59 發表
同意。
始終馬鞍山無條快路上青沙。 就算好像803朝早行法, 在利安開車大約20 mins 去到田心村。 但換了巴士時, 客量又未必足夠。  所以如果在利安/錦英起步25 mins 內上不到青沙, 就可以不用考慮。  否則好像286C,  ...

其實又唔可以話完全無（可以過馬料水上），不過咁做頂多去到恆輝街就要上高速，擔心非繁唔夠客。不過喺繁忙時間可以拉埋十四鄉一齊搞，由西貢開，去到恆輝街直插尖沙咀。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2015-2-17 18:09 編輯 ]

原帖由 miklcct 於 2015-2-17 18:04 發表


咁唔通970同970X又唔算重疊？唔該你出文之前用下腦啦。



其實又唔可以話完全無（可以過馬料水上），不過咁做頂多去到恆輝街就要上高速，擔心非繁唔夠客。不過喺繁忙時間可以拉埋十四鄉一齊搞，由西貢開，去到恆輝街直插尖沙咀 ...

又要快又要有客量, 跟680X 改道版行已經可以。 最緊要富安至大圍一段不停站及唔好跟286C上青沙。

原帖由 drbean7218 於 2015-2-17 20:49 發表
又要快又要有客量, 跟680X 改道版行已經可以。 最緊要富安至大圍一段不停站及唔好跟286C上青沙。

如果唔係新巴，680X西隧版既出現簡直係天方夜譚
要九巴耀安後不停站直達青沙，相信可能性極低，兜濱景落埔公上青沙呢個格局相信好難改變
除非好似87E咁大幅加價先有誘因玩真正特快

九巴網頁中86C經大圍，86C不是在沙田圍後上獅隧的嗎？是否改了道？