有冇人覺得682馬鞍山方向, 轉入健康西街好哂時間

點解政府唔俾英皇道轉出電照街

因為需要緩衝區處理車龍囉...

好多地方專登要你左轉右轉又細街先，就系要用細街做緩衝區囉，好過將條車龍放系大馬路，影響大馬路運作...

彌敦道北行又轉亞階老街就系最經典的例子...

當然，邊d情況比直接轉，邊d唔比，當然老運有佢自已個方法去計算車流量啦，咁計錯就另一回事啦...

但你講果個位系需要咁做的...

我估你應該系比細街果堆準備o轉入健威花園泊車的私家車大帝車龍激到彈起吧？

如果可以咁轉既話英皇道東行點算?

呢d做法雖然唔理想不過會好過乜都大街處理車流...

682最浪費時間的是那些坐幾個站就打鐘落車的$2雞！

呢啲情況常出現，九龍區遊行改道，路線60x,234x等都要入九江街再轉入福華街先右轉欽洲街。
明明可以直接右轉欽洲街，佢咁樣改道都足以證明大路右轉係有負荷的。。。

我小時候搭53,52m都唔明點解兩架車停唔同既荃灣站分站，大個先知係因為不可右轉大河道。

呢個兜法要搞既首先唔該搞搞七姊妹道2枝燈先啦,永遠巴士英皇道轉上西街點快都啱啱好紅,呢枝燈轉綠之後如果唔行得進取D/俾泊街堆車阻又係食硬出電照枝燈,仲要2枝燈都唔係快轉

所以呢，我從來都唔讚成北角出入的東區東隧九龍線(東面黎果d)，682就唔怕，因為基本上佢無對手的，佢點碌都系多人搭的...

606果d...?安達臣東區線...?哦...

原帖由 GK8522 於 2015-2-26 19:58 發表
呢個兜法要搞既首先唔該搞搞七姊妹道2枝燈先啦,永遠巴士英皇道轉上西街點快都啱啱好紅,呢枝燈轉綠之後如果唔行得進取D/俾泊街堆車阻又係食硬出電照枝燈,仲要2枝燈都唔係快轉 ...

北角個堆燈陣的確好過分
(其實近幾年港島北岸沿線燈位都愈整愈過份，但以 606 682 行個堆內街環境特別令人煩厭就真既)



平時係則魚涌搭 A12 / 18X
快起上黎 20 分鐘已經去到高樂花園
甚至幾年前某星期日早上試過 A12 上車 20分鐘已經衝緊入西隧



搭 102 106，完全唔塞車既話，10 分鐘鬆 d 已經去到維園
再過多幾分鐘已經足夠入紅隧



但搭 606 682 則魚涌去東隧，
由英皇道最後一個站之後至到東隧前
間中可以玩到每盞燈都係唔順，而且係每去到下一盞燈位先剛好轉紅
人地幾個字已經去到紅隧口甚至西隧口
你由東隧口本身要逆走一段仔東廊已經感覺上無咁順路
再塞埋北角燈陣真係搵笨




其實如果可以計/砌到由英皇道入東隧燈號時間可以足夠大部分車輛一氣呵成通過
一盞綠燈駁一盞綠燈
(彌敦道北行兜幾條內街至旺角道之間好似都有類似安排)
一切已經好好多
重有駱克道、灣仔北至紅隧口、天后地鐵站至銀幕街 個堆如果都可以 set 到方便巴士已經好好多




有時都唔知係咪特登 set 到順 d / 無咁順
正如英皇道西行 vs 東行，西行可能因為無其他選擇 (私家車都要行)
所以燈位都夠順
好彩既話巴士都會因而受惠，近年都重可以搭到流水線可以停足站之下 3 個字由則魚涌到維園/大坑
東行相比之下簡直惡夢，即使搭尾幾班 2 號，由維園去則魚涌無乜人上落之下都唔係次次做到 3 個字內完成

嗯，點解無啦啦離左題ge，返正題啦...

682無計啦，因為小西灣柴灣筲箕灣都有一定比例的客坐682往來新界的，但又唔足以全日分拆，所以，無計啦...

唯有寄望慈母多d對違泊大發慈悲啦，但健威花園停車場果條車龍就無計啦...

唯一可以做的系加翻巴士轉彎個牌系適當位置(呢個幾難淋下，知個條街個情況就會明)...

點解呢度變成兩蚊長者優惠應否繼續既討論?
唔係討論682馬鞍山方向, 轉入健康西街好哂時間咩?