安達臣新發展區巴士路線最新發展

原帖由 mak5052 於 2015-4-1 22:11 發表
其實我會覺得，若可港島跟678行，總站鵝頸橋，並工半（收20:00）會更好，順便疏導601

但係咁始終同601既服務範圍有重疊
相反鰂魚涌至柴灣就真係現有服務未覆蓋到

小弟覺得如果全日20min一班既話
可以唔跟606,106咁樣站站停從而加快行車速度
例如只停:

模範邨        
新威園        
康怡廣場
太安樓
愛秩序灣道        
南安里        
阿公岩道        
大潭道        
東區醫院        
康民街        
興華邨卓華樓        
怡泰街        
漁灣邨        
常安街        
富怡道        
小西灣藍灣半島

原帖由 bobbycheng 於 2015-4-2 19:43 發表


但係咁始終同601既服務範圍有重疊
相反鰂魚涌至柴灣就真係現有服務未覆蓋到

小弟覺得如果全日20min一班既話
可以唔跟606,106咁樣站站停從而加快行車速度
例如只停:

模範邨        
新威園        
康怡廣場
太安 ...

有另一想法, 如果安筲是工半, 建議其可上耀東, 然後換走606 (606直接太康街走人), 藉以此為606稍做提速, 同官柴紅小競爭, 補606 < > 安筲之BBI

我諗而家安筲線定線最大的問題是下繁東行入東隧(健康邨上), 可以塞好耐, 同一時間西行(西灣河入)就好好多. 可能係咁, 307P, 678都選咁行.

個人建議北角開也好, 天后開也好, 到西灣河或筲箕灣轉入東隧總比而家606 style的定線好. 反方向亦然.

另外, 不如搞埋619重組,
如619縮至順天,
新609順利經安達臣, 寶達, 康華苑, 啓田道, (似619X), 反正山上無地鐡, 應該客量有返咁上下.

原帖由 mak5052 於 2015-4-1 15:40 發表

結合番康城一帶希望有將荃支線的建議，開條康城—富康花園—寶琳路—安達臣—彩虹—290原線到荃灣的將荃繁時副線（暫稱290B），是否合適？

由於安達臣有新線經彩雲至豐力樓一帶，加上現時290早繁於寶達可以足以頂閘，
我有以下建議：
1.290改經安達臣，繁時開半直通路線，
即係停完安達臣後不停站往葵芳，
沿290各站往荃西，
可以宿短行車時間。
2.你果條290B可以過寶達後不停站往葵芳，
沿290各站往荃西，
這樣可以滿足將南既需求同時可以方便來往將軍澳及安達臣及荃葵，
亦可以分流部分乘客使290到安達臣不致於因滿客而飛站，
這樣配合會否更完美嗎？

[ 本帖最後由 MV8245 於 2015-4-2 23:28 編輯 ]

如果北角開到西灣河上東隧既話
基本上已經預左呢條線冇可能再延長入柴灣
除非另外再開一條經西灣河至柴灣既路線(類似694既行法)
不過客量可能唔多

原帖由 偉文 於 2015-4-2 21:32 發表
新609順利經安達臣, 寶達, 康華苑, 啓田道, (似619X), 反正山上無地鐡, 應該客量有返咁上下.

寶達有601/P, 啓田道/康華苑附近有603/P/S, 啓田道更加有690

東區線用基利路調頭就解決到有車去埋柴灣同埋唔駛用北角上落橋及與601重疊呢幾個問題囉,
最大問題只係巴士公司同運吉肯唔肯重用20年前呢種「舊有走線」啫!

原帖由 ahwo1933 於 1-4-2015 13:04 發表
290A存在四順、秀茂坪全將軍澳 既客，改線變得不可能

其實可考慮復辦298B (296B)，但不經坑口區及觀塘道，以避免與綠小102系正面交鋒。

296B可改彩明開，經將南、寶林新都城、翠林康盛、秀茂坪內街、四順、新清、新蒲崗，以黃大仙作總站。因應將軍澳區內定線與296M接近，到時296M可以摺埋。

唔明點解當年796B寧死都唔改線上山呢?

[ 本帖最後由 反緋聞報導 於 2015-4-3 20:02 編輯 ]

現時九巴有一條13S繁時由寶達來往藍田站，到時可將其全日化，並改為往來安達臣及油塘大本營，改稱14A，以方便居民轉乘港鐵。

原帖由 MV8245 於 2015-4-2 22:57 發表
由於安達臣有新線經彩雲至豐力樓一帶，加上現時290早繁於寶達可以足以頂閘，
我有以下建議：
1.290改經安達臣，繁時開半直通路線，
即係停完安達臣後不停站往葵芳，
沿290各站往荃西，
可以宿短行車時間。
2.你果條290B可以過寶達 ...

其實唔一定要深入安達臣先做到安達臣客既，要安達臣客上到車倒不如繁時加班好過...
如果全日都經安達臣反而對將軍澳有少少趕客。