5 月 18 日，212 修改班次

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-5-17 13:07 發表
反而我覺得30X最後會食左212專心做流水
同時間直出大涌道加快返荃灣區既車程當上左半條西廊

直出大涌道意味要送左荃灣班客比港鐵 …… （雖然而家都送左大半，但大河道一站又真係有人上 30X）……

原帖由 969 於 2015-5-17 12:07 發表

其實可以順水推舟拉左條30X做特快

黃埔 - 尖沙咀特快往荃灣都可能有得做既

再唔係拉埋234X落水 不過就要睇田二少又想點

都係個句，如果跟返上次個 plan 將 30X 轉特快，
點都要搵條線補左荃景圍＜＞深水埔個位。

不過之前唔係有人傳話特快方案已經由 234X 取代掉，
既然如此，30X 都應該上唔到西廊了吧。

原帖由 FBI2 於 2015-5-17 10:56 發表
不止是212,連6F,41/45(是但一條),109也快將上榜

照計6C都應該大減班架啦 10-15分鐘走唔甩

個人認為Cut 41點都好過45

根本41雞肋線黎 , 留45 比何文田都好過41 不過大前提加密番先

因為仲有班學生哥會坐41/45返何文田

原帖由 969 於 2015-5-17 13:40 發表

照計6C都應該大減班架啦 10-15分鐘走唔甩

個人認為Cut 41點都好過45

根本41雞肋線黎 , 留45 比何文田都好過41 不過大前提加密番先

因為仲有班學生哥會坐41/45返何文田 ...

沙中線未開 6C仲有得做 淨係土瓜灣下路都坐滿，要死都死6F先，原因只係佢收費平

41，聽朝都cut得啦   
加密 44 45 已經搞掂

原帖由 Gary_B 於 2015-5-17 13:56 發表


沙中線未開 6C仲有得做 淨係土瓜灣下路都坐滿，要死都死6F先，原因只係佢收費平

41，聽朝都cut得啦   
加密 44 45 已經搞掂

我預左6F實死架啦 而家同都冇咩分別

D班次真係 6C 應該會少左獲嘉道或者工廠區一班人

原帖由 969 於 2015-5-17 13:40 發表

照計6C都應該大減班架啦 10-15分鐘走唔甩

個人認為Cut 41點都好過45

根本41雞肋線黎 , 留45 比何文田都好過41 不過大前提加密番先

因為仲有班學生哥會坐41/45返何文田 ...

上何文田? 地鐵何文田站行過去啦.

212 情況將會等於 692，完全同港鐵重疊， 點都冇得救

6C 應該未必太悲觀，佢行下路，果一帶唔近港鐵站

6F 相信會兜埋黃埔花園，就算黃埔有鐵應該會留一條巴士線給人選擇

原帖由 kingprowm 於 2015-5-17 22:21 發表
212 情況將會等於 692，完全同港鐵重疊， 點都冇得救

6C 應該未必太悲觀，佢行下路，果一帶唔近港鐵站

6F 相信會兜埋黃埔花園，就算黃埔有鐵應該會留一條巴士線給人選擇 ...

6F係必死.
我曾經就93K的問題多次要求九巴拉6F行上路去取消93K,九巴死都唔肯,就知道最終目的根本係要借地鐵通車去殺6F.

原帖由 AVD1 於 2015-5-17 13:31 發表

直出大涌道意味要送左荃灣班客比港鐵 …… （雖然而家都送左大半，但大河道一站又真係有人上 30X）……

荃灣班客老九有心做既機會應該
如果234X上西廊既
可能會兜埋入荃灣搵客
叫做補左部分30X
咁又唔係行唔通既

原帖由 FBI2 於 2015-5-17 22:23 發表

6F係必死.
我曾經就93K的問題多次要求九巴拉6F行上路去取消93K,九巴死都唔肯,就知道最終目的根本係要借地鐵通車去殺6F.

其實換個講法即係話寧願殺 6F 都唔想殺 93K，
佢根本由始至終都想留住 93K，只係唔想做足全日。