286C會唔會全日?

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 14:23 發表


以86C 咁垃圾的走線，趕左落地底的肯定多過你86C。

連文件都未出，邊個咁肯定286C 經埋沙角?

求其搵一兩個人講下就當真?

當初九巴唔夠膽先將 86C 行埋大涌橋路先上獅隧 ,
如果唔係 , 86C 一早改左 87D 走線入獅隧了 .

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 14:23 發表


以86C 咁垃圾的走線，趕左落地底的肯定多過你86C。

連文件都未出，邊個咁肯定286C 經埋沙角?

求其搵一兩個人講下就當真?

286C唔做埋沙角嗰邊咪即係嗰個位冇咗條線囉，你覺得嗰到嘅區議員會比過咩？

老實講，n個版友都講緊286C比86C快得5-10分鐘到深水埗嘅時候，286C經埋沙角會點，個本身已經唔高嘅吸引力再跌？仲未計本身286C比86C貴$1喎，咁286C咁改全日法，班客仲唔同你地底見？ (你講到鐵個價錢咁吸引)

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 14:23 發表


以86C 咁垃圾的走線，趕左落地底的肯定多過你86C。

連文件都未出，邊個咁肯定286C 經埋沙角?

求其搵一兩個人講下就當真?

遊花園式回答無助解答問題。

歸根究底 , 到底 $9.9 抵唔抵比 ?
對於長沙灣番放工就抵既 , 但對於深水埗而言只係快得 5 分鐘 (或更少) , 要搭鐵既都係會搭鐵 , 唔見得 286C 可以搶番客返黎 , 而且仲要貴過鐵

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 14:17 發表

86C 北行十點後班次已達20 分鐘一班，仲未計要停大涌橋路，
坐滿入MOS 好叻咩? 你有本事坐滿晒入到耀安我就跟你姓。

你可以擔保286C全日會密過20 分鐘一班咩?
你擔保286C全日經沙角可以坐滿晒入耀安咩?

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 15:38 發表

抵，行得青沙一定唔會慢，所以$9.9 抵比OK?

只要夠快，點解搶唔到?

你坐一轉青沙線落四小龍停下燈陣再講啦。

原帖由 Ricky403 於 2015-8-4 14:38 發表

286C唔做埋沙角嗰邊咪即係嗰個位冇咗條線囉，你覺得嗰到嘅區議員會比過咩？

老實講，n個版友都講緊286C比86C快得5-10分鐘到深水埗嘅時候，286C經埋沙角會點，個本身已經唔高嘅吸引力再跌？仲未計本身286C比86C貴$1喎，咁286C咁改全日法，班客仲唔同你地底見？ (你講到鐵個價錢咁吸引)

假設286C嚮深水埗設總站，再與其他馬鞍山路線比較：

路線	起點(至馬鞍山站)	路線全長(公里)	行車時間(分鐘)	港鐵車程(分鐘) [轉車次數]	巴士車費	港鐵車費
286C	深水埗站	~19	35-50	36 [3]	$9.9	$9.5
86C	深水埗站	~17	35-45	36 [3]	$8.9	$9.5
286C	荔枝角站	~17.5	30-45	40 [3]	$9.9	$10.5
86C	荔枝角站	~19	45-60	40 [3]	$8.9	$10.5
87D	旺角站	~17	45-60	35 [2]	$9.4	$10.5
87D	尖沙咀站	~19.5	60-70	35-40 [2/3]	$9.4	$12.6
89D	九龍灣站	~18.5	35-45	39 [2] (經沙中線35 [1])	$8.9	$11.7
89D	藍田站	~21.5	50-55	45 [2] (經沙中線40 [1])	$8.9	$13.9

要286C全日飛起石硤尾之餘，深水埗未必比現時快(未計全日經沙角)，提速受惠區域客量僅限平日兩繁，
再加上不合理地高的收費(無論以里程或與港鐵比較)，雖反映荔枝角提速效果，但對深水埗客不公平。
以上理由顯示286C不宜全日，請"小小人"返回地面。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-8-4 15:48 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-8-4 13:55 發表
嚴格來講，係恆耀以北齊線，但錦泰大水坑一帶就無咁完善，
或者搵281X(+281B)全日改經青沙更有意思。...

所以286C實際上係唔係咁需要全日係一個問題
特別是區內走線仲要冇快過既情況下

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 14:09 發表

欽州街落車行去啦咁近。

你當搭86c汝州街落既客只係去鴨記行街
無客係行去界限街/港灣豪庭大角咀過邊返工？

如果無客87D/281A行了咁多年都唔駛汝州街右轉界限街補返停站俾放工客

[ 本帖最後由 89B 於 2015-8-4 16:42 編輯 ]