286C會唔會全日?

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 16:11 發表
坐滿，即係未頂閘，仲要20 分鐘一班兼經大涌橋路，
咁就叫好多人搭86C 入馬鞍山? 想笑死人咩?

我提出86C晚上坐滿北上，係要反駁你話「唔駛企唔駛迫都鬥唔過港鐵」嘅理論，唔係話佢多人定小人呀"小小人"。

咁係唔係無文件顯示286C全日後收$9.9，你就可以假設286C收返86C原本嘅價($8.9)? 而又能夠假設石硤尾得到合理補償?
(參考資料：286C新經地區約30000人口，86C原有石硤尾段約50000人口)

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 15:35 發表

咩無左，86A 經沙角那邊，你食左落肚麼?

無文件你UP 咩都得架啦。

佢係話 " 少左架車 " , 唔係 " 冇車 "

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 17:00 發表

咁又點? 你肯定無客落左地底麼? 你想點鬥? 咁疏車廿分鐘我搭鐵SSP 已經到大圍啦。

喂，286C 全日經沙角係你自己講，唔駛證據你話係就係?

做咩石硤尾要合理補償? 轉乘唔得咩?
服務人口多= 需求多? 咁九巴條70 新 ...

就算係 286C 都唔會密好多 , 以九巴性格就算 286C 全日班次應該都同 86C 差唔多 . ( 尤其係九巴想節省資源果陣 )

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 16:11 發表



四小龍有燈陣，南昌街歌和老街就無? 領教了。

難道長沙灣道都冇 ?

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 17:00 發表

咁又點? 你肯定無客落左地底麼? 你想點鬥? 咁疏車廿分鐘我搭鐵SSP 已經到大圍啦。

喂，286C 全日經沙角係你自己講，唔駛證據你話係就係?

唔係我講，來源請參考此post
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;page=4#pid3231943

有客落地底都仲可以坐滿86C，仲有入馬鞍山 86C直達 VS MTR轉3次車，
咁同你舉的過海路線692直達 VS MTR轉1次車 的例子根本難以相題並論。
仲有，86C/286C都有定點班次，要預時間唔難。
70嚮大窩西/埔公人口夠唔夠石硤尾多先? 北區/大埔有270A/271先取消70，取快捨慢，
而唔係好似86C石硤尾咁，本身有條線入沙田北/馬鞍山，但(準備)無啦啦要被人cut。
唔係只要荔枝角兩繁客源快咗，就可以唔理深水埗無快過但被加價，以及撇下石硤尾直線變轉乘的問題。

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 11:40 發表

唔駛企唔駛迫真係咁有吸引力，隧巴692 就唔駛死。

呢d習慣，區區唔同，好難套第二區既例子落另一區~~

如果唔駛迫唔駛企冇吸引力，87D, 81C摺左十世~