點解重未重整屯門區往旺角巴士缐？

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-1 09:17 發表


有咩問題? 係咪慢碌68X先叫做唔洗腦? 你有無尊重過班客?

我無話有咩問題，事實268X有佢既魅力，依家分開去美長荔深既客繼續搭68X，出旺油佐既客走晒去搭268X，分工清晰。

其實特快唔應該停美孚,停美孚慢左好多,  唔好以為美孚真係甘大需求, 美孚有好密既地鐵

其真旺角直上西九龍走廊係咪真係會快好多？

有次我同朋友係豉油街等車番屯門，我朋友堅稱 63X 快 D，我唔理咁多上左 60X 先，開車個時望過個 app 話 63X 5分鐘後到站。最後我都係快過我朋友到轉車站。

如果只係為快少少而拉梳晒 D 班次，咁又真係唔改好過改，早 D 上車訓下覺唔好。

根本就係
你估紅頂旺角-荔橋5分鐘咩
塞得亞皆老街黎D時間一樣係返度

如果假日唔塞車，可能差不多，去旺角方向，行橋比較長沙灣道，可以差半個鐘
所以現在好多X客寧願係荔枝角站落轉地鐵出旺角，都唔搭足全程。
所以大家見到X缐出旺角方向，冇乜人係旺角落車；反而上車嘅，一個旺角分站，可以坐滿一㗎12米巴士

原帖由 地鐵屯門線MTR 於 2-8-2015 00:41 發表
其真旺角直上西九龍走廊係咪真係會快好多？

有次我同朋友係豉油街等車番屯門，我朋友堅稱 63X 快 D，我唔理咁多上左 60X 先，開車個時望過個 app 話 63X 5分鐘後到站。最後我都係快過我朋友到轉車站。

如果只係為快少少而 ...

我覺得4個因素加埋，令63X改快到而家都無乜起色：

1.美孚有站
特快就特快，做乜鬼屎忽痕，飛飛吓公路，要落返美孚停站?
一個唔該美孚塞車就玩完。
原本快10分鐘，變左打和。
*PS：雖然63X比268X仲要停多個葵涌交匯處，但該處塞車機會比美孚少得多，所以不在此述。

2.班次疏
雖然63X行西九龍走廊慳到10分鐘，但係最疏要等30分鐘，咁啱有架60X到站...
你要死等63X，就等埋我嗰份，多謝!!
*PS：268X唔同，佢疏時，隔離條69X同佢一齊鬥疏，如果用預報到站時間，知道2架車都差唔多到站，搭268X比較有著數。

3.限時限刻經西廊
夜歸乘客，最怕係自己上左「特快」車之後，臨上公路發現自己坐緊嘅63X，竟然轉多90度，
落荔枝角道慢遊返屯門。事後至知63X朝7晚10先可以上西九龍走廊。
*PS：有說268X可以全日行西廊，係因為由兩味升級全日，路線無改，無需經當區區議會而偷雞成功。

4.收得貴過替代路線(60X)
63X收$14.2，60X收$12.8
差價係$1.4
*PS：268X又係收$14.2，而69X收緊$15.1，268X比69X平$0.9，轉車返天水圍又唔使加錢。

當1條「特快」線，隨時快唔起、車又唔係密、仲要收得貴過人嘅時候，
好難搵到理由去說服自己等佢。

原帖由 T-LRT迷 於 2015-8-3 23:39 發表

我覺得4個因素加埋，令63X改快到而家都無乜起色：

1.美孚有站
特快就特快，做乜鬼屎忽痕，飛飛吓公路，要落返美孚停站?
一個唔該美孚塞車就玩完。
原本快10分鐘，變左打和。
*PS：雖然63X比268X仲要停多個葵涌交匯處，但該處塞車機 ...

再加埋脫班，搭過2次2次都脫
又一次居然係下繁，佐敦等1740/1800/1820/1840合做1740/1810/1840（唔好答我無人無車，總站係有4架63X）

原帖由 Sita1004-1017 於 3-8-2015 23:45 發表
再加埋脫班，搭過2次2次都脫
又一次居然係下繁，佐敦等1740/1800/1820/1840合做1740/1810/1840（唔好答我無人無車，總站係有4架63X）

下繁等半個鐘一班?

等得佢，搭60X都上左公路

原帖由 T-LRT迷 於 2015-8-4 00:01 發表

下繁等半個鐘一班?

等得佢，搭60X都上左公路

應該話坐260X已經返到良田
所以我一直強調屯門西廊特快應該係259B做，然後縮短60X

原帖由 T-LRT迷 於 2015-8-3 23:39 發表

我覺得4個因素加埋，令63X改快到而家都無乜起色：

1.美孚有站
特快就特快，做乜鬼屎忽痕，飛飛吓公路，要落返美孚停站?
一個唔該美孚塞車就玩完。
原本快10分鐘，變左打和。
*PS：雖然63X比268X仲要停多個葵涌交匯處，但該處塞車機 ...

屯門人大部份都中意一程坐到尾，唔坐到尾至少轉少一次得一次
旺角本身有齊咁多條 X 線返屯門，點解仲要同你搭 63X 轉嚟轉去？轉車站條人龍又唔係短，而且快完隨時第二程要企，唔一定有賺
我自己係旺角返屯門都係乖乖等 66X，一個唔小心搭 63X 訓過龍，我返屯門市中心以北都還好，去碼頭真係返唔到轉頭