早繁彌敦道過海線客量統計(不包括971及117)

原帖由 kay 於 2015-7-29 19:50 發表
不嬲1字頭過海線，唔計118，剩係做隧道兩邊，非繁越遠越少客

越遠越少客其實無得搞，因為行車時間穩定性係輸比地鐵

咩唔計118...要計118既話171都一樣LA~
而家西九1字線真係衰係紅隧口度...入紅隧站之前唔係塞到咁, 都未至於大部份西九客返工唔睬佢...
你睇返下班時間西九1字線爆到咩境況就知...D線根本就做唔切~

原帖由 adv_106 於 2015-7-30 07:49 發表
起碼樓主都有心親身落場去到空氣咁差的旺角監察，算係咁啦。

其實彌敦道過海線在西九的客量一直都不高係正常，的確有必要重組一下，例如102+112 2拆3。 ...

無得2拆3...拆左仲死...
根本當日就應該102+112+117+118 4條線一次過搞佢~

原帖由 ahken 於 2015-7-30 10:30 發表
好明顯係條線太過過時啦，但巴士公司同運吉都唔想搞住（好明顯想等沙中線開左先一次過殺哂堆流水過海線）

話過時又唔算...唔通下下都去到MK就循環線返轉頭咩~
但MK又無位擺總站, 到頭來最近又有D客既點都要返黎SSP~
但SSP第一個擺得落巴士總站又出車易&快既已經係西九龍+麗閣+SOUK...
即係根本無得搞...

所以九龍一直都無問題...問題只係出左係過海後分工&紅隧口始終都係塞得好緊要~

原帖由 stevechau 於 2015-7-30 13:01 發表

無得2拆3...拆左仲死...
根本當日就應該102+112+117+118 4條線一次過搞佢~

其實三巴下次重組果陣應該諗下點樣將110,117,914呢幾條頹線拖落水，
從巴士公司的角度睇，就算102,112沒改善到營運情況，至少可透過在果幾條線度節省資源而止蝕先。