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九巴/新巴985開辦和305取消消息
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原帖由 S3BL100 於 2015-8-20 16:05 發表 
我覺得額外開新線的可能線唔大，可能都要靠現有路線重組。
同埋今年 RDP 傳聞新城本來入紙開兩條馬鞍山青沙過海線，最後未出文件已拉倒，因為照顧唔到另一間巴士公司的利益同時段分配。
...
如果傳聞屬實,九記
九記係982X上面已經因為依個原因另到城記無得係0750之後加班
今次連線都未開就阻止,咁離譜?
新記開又好城記又好九記都好
唔好聯營喇,獨營啦
少好多擾民爭執
至少加班唔洗問對家 |
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原帖由 S3BL100 於 2015-8-20 16:05 發表
我覺得額外開新線的可能線唔大，可能都要靠現有路線重組。
同埋今年 RDP 傳聞新城本來入紙開兩條馬鞍山青沙過海線，最後未出文件已拉倒，因為照顧唔到另一間巴士公司的利益同時段分配。
近期頗經常下繁搭 619 過銅鑼 ... |
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原帖由 S3BL100 於 2015-8-20 15:52 發表
我其實幾 buy 182 982X 並存，不過仲有細節問題要解決，例如 982X 時段分配，點樣平衡兩間巴士公司的利益
無詳細研究過 182 時間表，但或者可以 982X 非繁開 30 分一班，
愉翠 - 水泉澳 - 博康 - 原線 - 港島，擺金鐘定灣仔可以再議
而 182 就定點開 20 分一班，縮落金鐘減少脫班同踢車，咁拆法應該需要加人，蛇轉正，但未必需要加車
至於 170，只要填到銅鑼灣<->沙田沿線，或者可以另拆一條行西隧薄扶林落南區，
值搏率分分鐘高過 982X，不過資源係問題。
或者如果沙田方向銅鑼灣一段改下世界級走線，改行禮頓道、邊寧頓街、怡和街，跟 112/116 入紅隧，
避開維園、興發街同景隆街，已經好好多。
但係我覺得 182 , 982X 並存有點不切實際
本身西隧個隧道費貴到咁 , 182 非繁又睇唔到有幾多人會搭到入中上環 ,
982X 非繁開 30 分鐘都唔夠客做 , 除非等到沙中線通車果陣就有得商議 .
沙田落南區需求唔大 , 170 維持現狀比較好 . |
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原帖由 drbean7218 於 2015-8-20 16:45 發表
如果新城入紙開線, 應該是開獨營線, 咁關另一間巴士公司咩事?
當年九巴入紙開辦373B，為何最後會變成聯營的678? |
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原帖由 GL3789 於 2015-8-20 17:34 發表
當年九巴入紙開辦373B，為何最後會變成聯營的678? |
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原帖由 Snowbb 於 2015-8-20 11:31 發表
182 出左紅隧基本上 15 分鐘內都去到港澳碼頭 ,
係紅隧拖慢左車程而己 , 並唔代表轉 982X 非繁會多左人搭 .
唔好坐鐵去到紅隧先上104? |
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原帖由 Snowbb 於 2015-8-20 09:03 發表
985 全日既難度仲大過 982X , 985 全日既下場只會同 85B 差唔多 ,
而且中上環根本得繁時先多人 , 非繁係完全唔同既世界 . 
但982X難度真係唔應該大
最少都可以做到948咁既時間
我希望982X可以入埋轉車站咁顯徑4美過海都可以用青沙轉車
個時間肯定理想
P.S. 其實182最多人既通勤係灣仔返沙田，反而中環真係坐到嘔一早已經保鐵
但俾著我老實會調轉....中環真係想巴士
灣仔冇左182我咪坐紅隧車轉火車
公主道快但窩打老道真係唔算快，尤其182係站站停 |
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原帖由 straysheep123 於 2015-8-20 18:16 發表
我都唔覺得985可以全日
但982X難度真係唔應該大
最少都可以做到948咁既時間
我希望982X可以入埋轉車站咁顯徑4美過海都可以用青沙轉車
個時間肯定理想
P.S. 其實182最多人既通勤係灣仔返沙田，反而中環真係坐到嘔一 ...
982X 應該先開下繁回程 , 好過直接全日 . |
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