西九龍 --> 沙田搭車模式

原帖由 kmb71k 於 2015-9-2 17:15 發表


272X... 如果能夠解決先旺角後大角咀問題, 我唔反對全日

而家大埔有好多人靠搭72X落旺角轉904/5去西環
而家272X同904/5無相遇車站
所以272X要全日真係要必須先解決旺角後大角咀既問題 ...

倒不如幫307C加班

原帖由 stevechau 於 2015-9-2 13:39 發表

唔一定...數真係可以做, 但幾多客上到車無得呃...
今日既287X也好, 以前既87A都好...都係一樣繁時頂閘非繁唔難坐滿既線~
所以單計實際客量...兩者係現實世界唔會有好大既分別~
所以287X而家最貼近現實既說法應該係 ...

分別係，87A 沿線流失左O個班舊客大部份會去左 87B / 86A / 86C..

而 287X 大部份新客都係地下搶番黎..

原帖由 stevechau 於 2015-9-4 14:09 發表

um...唯有出旺角走西廊LOR~
咁就可以係西洋菜街做到與904/5同站~
如果唔係就要用旺角街市~

其實 272X 用番之前其他版友 propose 個大循環玩法未必冇得做..
(青沙 -> 太子 -> 旺角 -> 大角咀 -> 青沙)

再唔係可以加多個柏景灣總站/奧運站 做支援點
(for 大塞車時加停，俾司機可以去小解)

要再玩盡 D 的話，,可以拎埋 281X / 81C / 87D 重組黎玩

281X (全日行青沙，加停濱景/第一城
南行方向經西廊、太子、彌敦道返回原有路線，
北行方向跟 41A 出八幹)

87D (全日行獅隧，飛亞公角，停第一城)
81C 縮短

濱景 / 第一城做 281X/87D/81C(或 281B)/281A (南行) 轉車站

過往曾經親身紀錄86C/286C車程作比較，但始終sample太少。
見近日86C新增ETA，相信9巴已分時段統計，可以跟286C比較車程差別。

早繁南行：

耀安耀謙樓 出發 (車程: 分鐘)	86C	286C	相差
前往 北河街  **	49	51 (+3)	+2 (+5)
前往 長沙灣東京街	56	45	-11
前往 荔枝角長荔街/光昌街 **	60	41 (+2)	-19 (-17)

晚繁北行：

前往 恆安 (車程: 分鐘)	86C	286C	相差
北河街 出發	43	41	-2
永隆街/長沙灣遊樂場 出發  **	52	35 (+5)	-17 (-12)
長沙灣總站 出發	60	29	-31

** 補時: 來往原86C及現有286C車站

分析：
參考86C的ETA數據，更能證實一直以來的論點：286C南行去SSP比86C慢。
如果南行86C可以改第一城上路，或者286C如傳聞般經沙角上青沙，286C就會顯得更慢。

如果286C全日，位處獅隧口的石硤尾將受最大影響。
即使286C拉上澤安令南昌街唔使轉車，車程都會比86C慢15-20分鐘。
至於深長荔，非繁及假日SSP所佔客量比例較大，286C全日對86C原線乘客唔見得著數。

如果可以利用286C做馬鞍山青沙轉乘，方便來往西九各新區，亦算好事。
但係，始終係車費問題，唔單止話同87D,89D比較，
睇埋268C加開268P特快都唔使加價($18.4)，286C收貴$1 ($9.9)更加講唔通。
要全日，請先理順收費及青沙轉乘計費。

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-9-10 01:20 發表
過往曾經親身紀錄86C/286C車程作比較，但始終sample太少。
見近日86C新增ETA，相信9巴已分時段統計，可以跟286C比較車程差別。

早繁南行：
耀安耀謙樓 出發
(車程: 分鐘)86C286C相差前往 北河街  **4951 (+3)+2 (+5)前往 長 ...

基本上所有沙田區既青沙線 (除 249X) 都比原來路線收貴左 , 只係 280X 286C 差距更加誇張
要發大青沙線做既話 , 除左 286C 要檢討收費 , 「兩程車收較高者」呢個系統都應該檢討下 ...

原帖由 GU9338 於 2015-9-13 08:51 發表
基本上所有沙田區既青沙線 (除 249X) 都比原來路線收貴左 , 只係 280X 286C 差距更加誇張
要發大青沙線做既話 , 除左 286C 要檢討收費 , 「兩程車收較高者」呢個系統都應該檢討下 ... ...

青沙線根本就唔應該收得貴過獅隧線
隧道錢同樣係$8, 又唔係快好多, 但條條線都貴至少1個價位

原帖由 mrm23 於 2015-9-10 01:02 發表
要再玩盡 D 的話，,可以拎埋 281X / 81C / 87D 重組黎玩

281X (全日行青沙，加停濱景/第一城
南行方向經西廊、太子、彌敦道返回原有路線，
北行方向跟 41A 出八幹)

87D (全日行獅隧，飛亞公角，停第一城)
81C 縮短

濱景 /  ...

87D 飛亞公角但停第一城唔合理，因為飛第一城慳到的時間仲多過飛亞公角唔少

要飛就應該齊齊飛

原帖由 stevechau 於 2015-9-1 17:53 發表


唔好意思...我之前係培正工作過幾年, 窩打老道並不如你所言長期塞車的~
不過某段時間既路況的確係唔多好~

就算塞到紅隧咁...朝早10點幾11點過九龍, 黃昏4-6過港島都一樣有段空當係唔塞車的~
所以講熟路....你仲爭 ...

下繁四點開始窩打老道北行可以由九龍塘塞到去培正，跟住送多個獅隧九龍入口慢車，塞就多數塞到六點幾
話說紅隧南行比較唔塞車 (收費廣場之後都係要慢慢過) 個時間應該係11:00先開始去到12:30，10:1x車龍仲係去到愛民邨

原帖由 stevechau 於 2015-9-1 16:50 發表


係WOR...我真係睇漏眼...
不過太子同長樂街, 如果唔係彌敦道有咩意外...
5-10MINS點都去到...(至少我每朝差不多時間搭6仔行呢度既時間係咁)

有冇5分鐘咁快

由太子去到過亞皆老街都3分鐘啦，5分鐘過到窩打老道都好勉強 (以巴士計，的士私家車一路行快線就唔難嘅)
更何況87D太子+旺角係客倉，落客都要時間啦