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由2015年9月27日(暫定)起,城巴增設A29P,來往將軍澳站和機場. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 kuro 於 2015/9/13 10:07 發表 
行秀順內街=290A翻版
正因為有290A既出現，先會有A29P
否則秀順都唔知要等到幾時先會有全日機場巴 |
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原帖由 ahwo1933 於 2015-9-13 10:20 發表
正因為有290A既出現，先會有A29P
否則秀順都唔知要等到幾時先會有全日機場巴
個人認為秀順全日E線會好過A線 |
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原帖由 鴨咀帽 於 2015-9-13 10:41 發表
個人認為秀順全日E線會好過A線
反而開A線，1個A客接近2個E客，繁時幾班車好客，拎黎填非繁條數都仲有D水位
反正A29P話就話開3部車，當平均每部車日成本5000-6000，埋單計都係15000-18000
可能500個客仔已經可以收支平衡
以今日個款咁唔進取既新創建黎講，開線唔賺錢都要唔蝕錢，機場巴要開全日相信都係A線優先
再者，一年去得幾次旅行既，坐A車條數根本係碎料
去機場返工既，隨時又有員工價，公司幫員工比錢城巴.. |
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世界很簡單 人類很複雜
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掌聲鼓勵！再多條A線！
熱切期待補訂80xx或者單層flyer之入替！ |
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開線主動權始終係巴士公司度，巴士公司梗係揀車費更高既A線
巴士公司唔開就咩都無，居民只能袋住先 |
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原帖由 鴨咀帽 於 2015-9-13 10:41 發表
個人認為秀順全日E線會好過A線
開新 E 線收 $18 對城巴嚟講左手交右手唔會賺多錢反而會倒貼，
所以一定只會開 A 線先圍到數。 |
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我而家反而關心既係A29P青嶼幹線收費廣場唔停站既話，
會唔會喺好大程度上影響左呢條線既客量，只係限死機場客?
畢竟停既話可以轉到車去埋東涌同廸廸尼(for唔介意價錢既人)，受惠既人會多d |
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