城巴N969新增分段收費消息

DEL

siusiupeople 發表於 2015-12-19 10:41
你嫌慢又唔轉車講出來真係唔怕比人笑到面黃。

加得1班車都仲嫌唔夠駛唔駛全晚開十分鐘一班比你班天 ...

我理解@Snoopy@FB8617版友之前既貼, 佢整體都係buy屯門公路停站, 只係講左而家部分人既諗法, 同點樣去改先可滿足佢地, 就係要有苦就要有甜 (如果我講錯你話我知)
所以大家既觀點係一致


[離題]但我又明白D山頭主義既人都幾黑人憎
好似開條爛鬼6X, 287X大角咀嗰個PK就唔忟至奇

bestwishes706 發表於 2015-12-19 11:57
紅小。。。
未必，今次N969除左想擴闊客源外，都係想打低小巴

紅小有青山公路既客, 唔係做市中心, 應該都還OK
所以我覺得N969咁樣行已經平衡對紅小同綠小既影響
畢竟有版友分享606S都有時上唔到車, 咁30分鐘一班既N969就可以掃埋
一家便宜兩家著

我睇到之前有人話屯中30分鐘返天水圍係有緣人班次邊個會等
但屯中好中環好銅鑼灣好 其實邊到等,都係30分鐘1班架
有需要,就要等架啦...

有需求->有供應 需求唔夠支撐就會調整
謀利機構黎架 唔係政府開架 佢架巴士係負責搵你錢架
邊個唔想又平又快咁返到屋企?

但咁多聲音, 理據就係因為阻到介意既人多用多左15分鐘? 但其實官方(?)行車時間仲快過日頭架車5分鐘..

燒唔到你時就自由市場
關你事時就企業做得唔好要負社會負任...
但仲要唔知有幾多人真係坐過N969

真係需要N969
真係深宵客既常用者..

loveandpeace 發表於 2015-12-19 16:09
0係大棠路轉好過0係錦田轉啦!

咪就係囉，偉大既欖隧口BBI在新界任何站位都用到。
況且去到元朗市轉車順便可以食下野先。

YY487 發表於 2015-12-20 02:10
冇記錯既話就曾經有一年係建議 N11 N962 N968 N969 一齊改行紅隧點解到最後係得 N962 N969 會改唔到？
...

果陣係2006年.

區議會話西九龍走廊沿線居民以噪音問題反對.

所以63X都要PART TIME行荔枝角道.

同埋改哂行紅磡海底隧道,
西區海底隧道就無車去,
變成真空.

alsonchc 發表於 2015-12-19 18:25
紅小有青山公路既客, 唔係做市中心, 應該都還OK
所以我覺得N969咁樣行已經平衡對紅小同綠小既影響
畢竟有 ...

尖沙咀東HART AVENUE酒BAR,
介乎3:00 AM - 3:30 AM散場.

呢個時間麼地道好多人等車.

606S尖沙咀東總站上8個,
跟住麼地道總站對出又有10個等車,
606S上唔到車唔出奇.

以前N241開3:13 AM果班車,
正正就係食到呢班人.

loveandpeace 發表於 2015-12-20 04:04
尖沙咀東HART AVENUE酒BAR,
介乎3:00 AM - 3:30 AM散場.

606s係麼地道上到差唔多滿，行到尖東站就full..
跟住就好似隱形班次咁行九龍公園徑廣東道 渡船街 西九龍走廊返屯門
彌敦道既客會繼續以為606s無車，一係行去海防道上610s...

tonyton 發表於 2015-12-20 00:21
我睇到之前有人話屯中30分鐘返天水圍係有緣人班次邊個會等
但屯中好中環好銅鑼灣好 其實邊到等,都係30分 ...

問題係，條線盤數理論上唔係差
突然咁改，真係唔好睇

對乘客黎講，觀感係大於一切

你話改行屯公，開頭唔加站
或者剩係停屯公巿中心就算

可能人地都會批準你放

而事實上RDP都只係話客量偏低
同埋城巴想擴大服務範圍
無話過條線蝕到飛起

本身N車都預唔多客，所以收到咁貴

又老實，咁多架N車，計勻全晚，有無邊條載客率高過23%先
如果睇住呢個數，然後去改線，大把N車都要改

學我話齋，如果西隧欖隧都唔經，係人都知你條線唔好做要慳錢
但如果剩係單向改道然後一口氣擺十幾個站

明眼人都知你想開拓新客，而唔係純粹減輕成本

而我又唔係好明，RDP寫改道要行多15分鐘，就有人拎日間條數黎比
夜晚條路唔塞，又少人搭，比日頭快係正常，唔通要將N線行車時間同日間車睇齊先合理?

不過今時今日，新創建作風，明明好事都可以變成壞事，見怪不怪