但當年268B既情況的確比269B更差如果唔係老九摺既會係269B而唔係268B
尖東站亦其實包到唔少尖沙咀最旺既位
268X如果真係要拉落尖咀而唔加價處理的話
咁的確要先睇下269B做緊幾多轉乘客
你都識講269B走線都未必快得好多既時候
268X一腳叉落去更平更密既話
的確更加會搞死269B
如果唔多既話拖埋269B上天北更穩陣
其二268X就唔該加車
不過268X對比以前既268B只係贏在價錢
南線一開268B都等左一個月先減班
減完其實比起而家268X疏D
落尖咀係唔係真係咁好打真係好有疑問
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
唔好睇少西鐵係元朗的殺傷力，元朗大部份客源都係集中大馬路，西鐵行番出大馬路絕對不慢
268X 比較唔近西鐵站只有洪水橋但幾年後洪水橋都有西鐵站啦，仲要唔洗塞大馬路，所謂的獨市位有幾獨市？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
洪水橋站預留位置是在亦園路，洪福邨行去都有一段距離，巴士都會有得做既
268B元朗範圍全部同西鐵打到正，好難會吸到客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
當268B行大馬路比較遠離朗屏站, 但仍然都係無人搭既時候
相信將來的洪水橋西鐵站可能都會打殘洪福邨的巴士交通
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
拎尖沙咀做密條268X同埋養起條268B
兩件事定位上其實有一定分別嘅
不過會唔會做低269B就真係難講
而家我佐敦268X轉車都有機會快過269B
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁講
268B客量當然差，這證明單靠尖沙咀唔掂
雖然如此，但268B其實都唔係完全無客，之前兩繁都叫做坐得滿架車
如果268X可以從尖沙咀執返半車客返嚟，係會對佢既業績有莫大既幫助
講真，268X去佐敦總站都要時間，尤其佐敦道塞得好勁
將個總站擺摩地道，其實唔需要加好多資源，亦唔會點增加成本
本身268X客量已經唔錯，拉落尖沙咀絕對唔會重覆268B既悲劇
至於會唔會搶走269B班客搞到收少咗錢，我覺得唔需要擔心
當年268B大削服務，我唔覺得269B客量有倍增過
268X吸引到既，相信會係一堆貪舒服一程過既元朗客
而如果你擔心天水圍客流失去268X欖隧轉乘，最簡單既解決方法就係reset過個轉乘等人要補多幾蚊先入到天水圍
最後，有人擔心quota會被浪費
個人既意見係，現今最浪費尖沙咀quota既係1A，有排都未輪到268X
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實我想知269B可唔可以跟280X甘肅街出？現時兜個大圈落佐敦道個行法真係好白痴
行甘肅街就算唔係快好多，乘客觀感都好過現有走線，至少條線係向緊西/西北行
|
|
|
|
|
|
|
|
|
尖東站仲有位咩?
紅火268X好少少... 畢竟268X可以cover 268B紅磡先...
另外紅火仲有條坑唔洗浪費佢先
|
|
|
Mandy+263M=HG6729
|
|
|
|
|
|
唔係冇得諗，但係要睇番如果改停寧波街有冇得cover返中郵客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
擺紅火又要再加多架車，而且尖東紅磡同西鐵直接打，無著數
麼地道應該仲擺得落
就算唔得，我都寧願將總站內求其搵條線掟去紅火空個位出嚟
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
