[路線計劃/RPP]
2016-2017年度沙田區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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83X > 14B/14X/15A/16M 全部都平過 $8.9
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咁即係個87%係下繁出現
睇RPP推算80M而家仲有三千個客
不過區內客又係佔唔少
而家減左一大段服務時間
但都差唔多做到全線四成半客量
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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帝柏海灣個站已是904、905、41A的上客點,不太可能容納原有柏景灣D客。
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荃灣電視落廣告,目標觀眾影都無!
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無乜可能Upgrade帝柏海灣個露天巴士站,因為商場前面係信和置業的商場範圍,中間又有幾個小巴站,下面又有櫻桃街雨水渠。
無可能有大工程整上蓋。
所以柏景灣巴士總站一定要有青沙車,否則來自IFC交廣的青沙線轉車客,一落大雨就會消失!
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荃灣電視落廣告,目標觀眾影都無!
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如果話86C經大涌橋路迂迴,又怕同86A重疊,只要沙田路上落獅隧便可,唔一定要行青沙。
不過,上青沙開拓轉乘網絡都可以增加效益嘅,但亦都唔一定由286C做馬鞍山-青沙線。
繁時取道青沙受歡迎係因為直落長沙灣工貿區,但非繁深水埗唔會提到速(詳見https://goo.gl/bwZf0P估算)。
RPP搬字過紙用返上兩年的建議,繼續收尖沙咀價來往深水埗,
以里數同其他馬鞍山線比較(85X,87D,89D),286C應該頂多收$9.4,除非286C準備收$9.9入埋烏溪沙啦。
其實果一蚊幾毫都廢事拗咁多,不過澤安/歌和老街/富豪等地轉乘補償方案依舊核突(班次疏/步程遠)。
白田/石硤尾理論上係用獅隧比較快,雖然白田上286C會比86C慢20分鐘,但起碼有直車。
澤安乘客或者只能夠用86A,87B轉乘馬鐵。我諗286C加經富豪/麗豪(跟86K)唔會慢宜家幾多,
又或者有其他全日青沙線經富豪的話,富豪先有望放行286C全日第一城尾站。
青沙轉乘優惠都應該改善,下下收最貴果程(例如深長荔-火炭286X+280X收尖沙咀價),吸引力稍遜。
同埋官方有無諗過南行興華街西、大南西街燈陣問題?
近期發現以86C南行計,要半車長荔客塞南昌街/汝州街其實都唔多理想,周末假日特別嚴重。
雖說286C來往深水埗(北河街)可能會慢86C幾分鐘,但將來四小龍仲有新發展,亦算做到石硤尾,
唔計佢收$9.9咁貴,其實我(作為86C東京街常客)對白田版286C唔太反感,如果收$9.4或以下就值得全日。
由72抽車開272E,但來往深水埗車費比271來往尖沙咀更貴,
$13.2價位介乎大埔線與北區線之間,官方係咪打算為將來進一步延長而鋪路加定價。
拉272E入九龍坑?甚至非繁同270B合併,收$13.2由北區經停大埔、青沙來往荔長深(仿71X)?
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柏景灣呢個位,由81拆條81A出黎比果度d人直接去沙市好過,然後再將外面條主線81升級做大圍沙市佐敦油旺青沙線,變相加價,make sure大半條彌敦道冇得$6.80... |
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畢架山壞火車的話,80M反而係救命線!
等得緊急巴士o黎,以經蚊訓、太遲了。
其實80M去樂富、橫頭磡、天馬苑,
分擔85和89的客量,特別係粵劇散場同西田大減價,
可能好過只直接取消。
仲有,280X長期擺穗禾苑似乎無乜好處
因為12米/12.8米的加五車上唔到穗禾苑,
即係280X一日要擺上穗禾苑,就一日都用唔到加五車。
穗禾苑真係有咁多人搭280X咩?
倒不如比280X做下其他地方,
比280X在九龍區盡量吸客仲好啦!
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荃灣電視落廣告,目標觀眾影都無!
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286C如果飛走富豪乙明應該很多人反對,反正繁時都是經大涌橋路,非繁更不會佔用很多時間,為何不停那幾個站,便可儘快通過?
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75X 唔改, 好似而家咁班班兜, 未仲趕客,
土瓜灣搭85X 上去轉74X, 75X 兩飛, 起碼追番4-5 班車(繁時), 就算上到去班班爆, 等下都博得過
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Mandy+263M=HG6729
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朋友,你呢句同「留 692 目的係防止地鐵壞車」一樣會比人 ( 特別係某 d 既得利益者 ) 批鬥到上火星架
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