[問題]
85M,89P,680P 能撤出富安嗎 ?
[複製鏈接]
|
hkbw 發表於 2016-5-3 12:18
呢個亞公角問題, 老實講, 已經去到不可理諭的情況...
總之..有班人...下下要有選擇 (但其實入去停裡面既車同出面既車又唔係停同一個站), 你地快, 佢地唔開心...係都要攬著一齊慢, 對佢地來講咁先叫公平~~
條亞公角街又唔係闊, 得果雙線來回, 我都唔明點解仲要塞晒D巴士線入去, 唔俾掟緊一D線走
巴士線多>車多>容易造成塞車
佢地寧願塞車都要有選擇?
真係寧願攬住一齊死?
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 RyanPun 於 2016-5-3 20:00 編輯
最神奇係，隔離有大大條公路但得條681同部份早繁特別班次用，但係一街之隔既亞公角街就成十幾條巴士線（好似係， 冇數過）Btw 如果89D同時間飛走富安+黃泥頭幾咁prefect.....
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
富安個區佬大搞山頭主義
結果今年咩87D特/通宵特快N車全部寧泰路見
亞公角街乜都冇
留名等睇九巴逐步踢車出去之餘新野又冇佢地份
學小小人話
今次佢地真係連屎都冇得食
|
|
|
|
|
|
|
|
|
87D變87X跟上次區域重組方案係絕對無問題，281X行埋太子同第一城非繁係開15,繁時12班次少左但可以唔洗行出去坐87D，89C／D問題一樣
加上今年89D非繁唔入廣源後好可能會因為89C／D客量嚴重不平衡而飛89D出公路拉高89C客量，不過89C就要唔行濱景，石門非繁就要用BBI
43X其實再加密繁時同BBI已經可以
86K同86S做聯合就可以86S行大路，最少現階段86S已經可以撒出富安
286M如果繁時改跟85M行同入富安，繁時85M已經可以飛富安
計埋其實咁做亞公角街繁時會順好多
以前好似86X咁早繁耀安直出但下繁又要入番富安，可以見到亞公角街根本繁時太多車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
放工太多巴士經亞公角街入馬鞍山問題嚴重。每晚坐著小巴由大涌橋路(近第一城)入馬鞍山就可以睇得好清楚塞車問題
A. 講下樽頸位
1. 畫舫前的一段大涌橋路。過畫舫前要經過1轉2行車線先可以過到燈位去石門。
2. 濱景花園前的燈位。表面上有3條行車線, 實際得1條線直去直去迴旋處。 慢線雖然可以直去迴旋處, 但大家好少用, 因為太多車輛慢速左轉入濱景花園。快線只可以右轉去石門商貿區。
3. 就算唔行亞公角街, 行出面快速公路, 只是好少少。因為石門至亞公角一段公路得一條行車線去馬鞍山, 所以都要跟私家車慢速行一段路。
B. 車輛流量 - 大涌橋路->亞公角街
多私家車是一個問題, 但太多巴士經大涌橋路, 亞公角街入馬鞍山又是另一個問題。 一入大涌橋路閒閒地2-3部87D一齊等燈位, 過了第一城又再加多2部680/682, 去到亞公角街又再加多2-3部89D, 要做一條巴士車龍好容易。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 av335 於 2016-5-5 09:29 編輯
你所建議的班次還是太疏
1. 要方便搭客轉車，43X非繁應該大部份時間做番12分，而唔係而家15/20
2. 新281X繁時做8/10，非繁12就比較合理
兩繁石門客唔少，晚上返馬鞍山客都多，而且非繁太疏班客就會落晒馬鐵
以前九巴應該係驚唔夠客先將86X回程經埋富安
但到86X臨取消前，平均都有約30個客會在富安落86X
|
|
|
|
|
|
|
|
|
密少少都好，但擔心281X太密唔夠客，非繁15會穩陣少少
89C都一樣跟而家15已經可以，反正而家非繁都係載空氣仲差過286M
|
|
|
|
|
|
|
|
|
以現在的bbi, 緊是計好時間搭85M/286M 上去大隧口轉80X,89X。
我見朝早有唔少人搭85M 上去轉83A/ 其他車出觀塘。不過我自己就鍾意朝早搭85M轉89C(特車)直落九龍灣。 車費都是收$8.6, 好過搭車落馬市轉89P。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
現時非繁時89C同89D差唔多, 都仲有得試下重組
89D全日飛走黃泥頭後, 89D想飛走埋亞公角就更難...
而89C全日雙向亞公角直上大老山就唔會夠客...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
要谷89C夠客
89D唔入大水坑同用286M做代價
借埋老隧擴大少少個服務範圍
客路相信比而家還要好
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
