九巴改路線為名加價為實 沙田大埔居民勢遭殃

epsilon 發表於 2016-6-9 11:16
那又如何？城隧線夠少啦，轉車人數多得驚人。網絡設計得好嘅，得兩條線互轉都可以高人流，
人流同路線數 ...

問題係大隧轉車人數連城隧十分一都冇
而大隧巴士線只有少過一成人轉車
為左少過10%既乘客就要超過90%既乘客慢塞大隧15分鐘(只係九巴推行補差價轉乘後才發生)

但係城隧轉車客比例有咁低嗎?
城隧非轉乘客為左城隧轉車站慢塞15分鐘嗎?

nelson72A 發表於 2016-6-9 11:30
問題係大隧轉車人數連城隧十分一都冇
而大隧巴士線只有少過一成人轉車
為左少過10%既乘客就要超過90%既乘 ...

講真個句，唔見得大老山轉車既人比城隧少好多
日日都有一堆人轉277系去北區，轉車去馬鞍山既又一堆

drbean7218 發表於 2016-6-9 11:30
如果日間非繁280X及287X大家一齊在總站開車, 280X會快過287X 2-3 mins到轉車站。我見星期六唔少280X客上 ...

我就係禮拜六晚非繁時段咁搭

CRH5 發表於 2016-6-9 11:35
講真個句，唔見得大老山轉車既人比城隧少好多
日日都有一堆人轉277系去北區，轉車去馬鞍山既又一堆
...

城隧轉車站乘客等候區面積最少有大隧既兩倍
除左85X,85S外,其他馬鞍山線係大隧上落客好少多於5個

CRH5 發表於 2016-6-9 11:37
我就係禮拜六晚非繁時段咁搭

夜晚287X可能無咩客出九龍, 變了上青沙時間有機會快過日間。日間多長者搭287X, 好多時上青沙的時間會耐了。

nelson72A 發表於 2016-6-9 11:30
問題係大隧轉車人數連城隧十分一都冇
而大隧巴士線只有少過一成人轉車
為左少過10%既乘客就要超過90%既乘 ...

你答到我問題未？

epsilon 發表於 2016-6-9 11:50
你答到我問題未？

青沙轉車站學城隧轉車站好了...唔好將大隧轉車站套用係青沙

CRH5 發表於 2016-6-9 11:26
其實280X新界方向有冇可能係西隧口加站呢？
個次西環去火炭，原本打算搭973-西隧口->280X，點知行左一輪 ...

其實行去匯翔道搭81好過

paul2357paul 發表於 2016-6-9 00:44
點解86C偏偏會成為頂歌和老街果個雞肋位既最後不幸者，同埋只係象徵性地飛走大圍既怪物？
以西北九龍來 ...

其實改 C 行龍翔道
A 行歌和老街得唔得呢

nelson72A 發表於 2016-6-9 12:10
青沙轉車站學城隧轉車站好了...唔好將大隧轉車站套用係青沙

我一開始就問你，青沙面積食唔食到大隧嘅轉車「人流」，
你到底識唔識答？