[報刊新聞]
九巴改路線為名加價為實 沙田大埔居民勢遭殃
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其實 87D 雙向比例冇 281A 咁極端..
再加埋位位收多個半...
一車人收多百幾二百蚊,
其實剛剛好係一架車(連司機) 一小時的成本..
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冇咁極端但未至於好囉
所以我先話好少少
咁87D又行得遠過281A
要用既時間又多過281A
當然87D收個價係正常過281A
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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"再唔係就拉落尖麼(不過九巴應該唔想得失廣東道客)"
同意,廣東道最直接就係搵280X做;
另外81C/87D二拆三之後,掟281B過去九龍站,
同281A同價,班次疏過281A,路程短過281A;
河東河西各一條做到廣東道,加轉乘補位就唔會得失班客。
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其實 281A 由九龍站出黎O個段,應該花時間過 87D ..
再加埋入到沙田內街O個段全部都係站站停+一街口一支燈
overall 時間未必少過 87D 好多..
(相信應該唔多過 15 mins..)
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其實如果想將281A少D行車時間
不如271 281A對調總站
271 九龍站
281A 廣東道
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Mandy+263M=HG6729
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下繁應該兩邊都甘
不過87D而家可以直飛上去又唔同講法
如果一單三個字一轉就半個鐘
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我試過比較87D及280X 回程行車路線, 以海防道/ 柯士甸道為起點, 在交通暢通下大家同一時間起步, 睇下邊個最快入到新界。
結果是兩者入到新界時間差不多。 這令我明白 87D行車時間長是因為沙田段太兜。
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